Byen er desperat: Hamborgs S-Bahn-tunnelprojekt sidder fast!

Byen er desperat: Hamborgs S-Bahn-tunnelprojekt sidder fast!

Planerne for den nye S-Bahn-tunnel mellem Hamborg Hovedbanegård og Altona Station er i en dyb krise. Som Radio Hamburg rapporterer, er der hverken fremskridt i planlægningen eller klar finansiering. Tunnelen, officielt kaldet den forbindende jernbaneaflastningstunnel (VET), er beregnet til at give vigtig aflastning for de eksisterende S-Bahn-spor og bæredygtigt forbedre trafikforholdene i hansestaden.

På CDU's anmodning gjorde Senatet det klart, at der i øjeblikket ikke er nogen fremskridt med EUD. Forbundsministeriet for transport bærer et stort ansvar, da der endnu ikke er bestilt en forundersøgelse til projektet. Finanssenator Andreas Dressel meddelte, at den føderale regering skulle betale, men konkrete omkostningsestimater forblev uklare. Den uklare finansiering og manglen på afgørende undersøgelser kaster en skygge over fremtiden for dette vigtige transportprojekt.

Politiske reaktioner og yderligere forsinkelser

Situationen blev også skarpt kritiseret af CDU's parlamentariske gruppeleder Dennis Thering. Han kritiserer ikke kun manglen på en foretrukken mulighed for tunnelen, men også den utilstrækkelige kommunikation fra Senatet. I et yderligere trin står det klart, at anlægsarbejdet på U5-metrobanen, som planlægges samtidig, også sættes i bero. Dette skulle oprindeligt implementeres sammen med S-Bahn-tunnelen, men er nu skubbet frem efter en særskilt tidsplan.

Tilslutningen af ​​tunnelen til den nye Altona am Diebsteich-banegård er også påvirket af forsinkelser. Den nye fjern- og regionaltogstation i Hamborg-Altona forventes først at gå i drift i slutningen af ​​2029, hvilket er to år efter den oprindelige tidsplan. Byggeriet af den gennemgående station ved Diebsteich begyndte i juli 2021, men udsigten til tidlig færdiggørelse ser ud til at være langt ude.

Hamborgs infrastruktur i fokus

Udfordringerne inden for transportinfrastruktur er ikke nye. Zeit Online understreger, at aflastning af forbindelsesjernbanen er afgørende for at udvide Deutschlandtakt. Prognoser viser, at op til 750.000 mennesker kan rejse gennem Hamborgs hovedbanegård hver dag. Det er i øjeblikket et af de travleste jernbaneknudepunkter i Europa.

Byen, den føderale regering og Deutsche Bahn arbejder sammen om foranstaltninger, der skal gøre Hamborg egnet til fremtiden. Dette omfatter den firesporede ombygning af forbindelsesbanen samt yderligere perroner på hovedbanegården, som skal muliggøre bedre vejledning af passagerer. Disse projekter er ikke kun beregnet til at forbedre trafikken, men også at forkæle rejsende med mere punktlige tog og øget rejsekomfort, som More Bahn for Hamburg skitserer.

Det mangler at vise, om og hvornår de planlagte togforbindelser gennem den nye S-Bahn-tunnel bliver en realitet. Hamborgs trafikområde har et akut behov for aflastning og modernisering, så de ambitiøse mål kan nås. Men den aktuelle udvikling rejser spørgsmål, som politikere og borgere skal forholde sig til.