La ciudad está desesperada: ¡el proyecto del túnel del S-Bahn de Hamburgo está paralizado!

La ciudad está desesperada: ¡el proyecto del túnel del S-Bahn de Hamburgo está paralizado!

Los planes para el nuevo túnel del S-Bahn entre la estación central de Hamburgo y la estación de Altona se encuentran en una profunda crisis. Como informa Radio Hamburg, no hay avances en la planificación ni una financiación clara. El túnel, oficialmente denominado túnel de alivio ferroviario de conexión (VET), tiene como objetivo proporcionar un importante alivio a las vías existentes del S-Bahn y mejorar de manera sostenible las condiciones del tráfico en la ciudad hanseática.

A petición de la CDU, el Senado dejó claro que actualmente no hay avances en la FP. El Ministerio Federal de Transportes tiene una gran responsabilidad, ya que todavía no se ha encargado ningún estudio de viabilidad para el proyecto. El senador de Finanzas Andreas Dressel anunció que el gobierno federal tendría que pagar, pero las estimaciones concretas de los costes seguían sin estar claras. La financiación poco clara y la falta de estudios decisivos ensombrecen el futuro de este importante proyecto de transporte.

Reacciones políticas y nuevos retrasos

La situación también fue duramente criticada por el líder del grupo parlamentario de la CDU, Dennis Thering. No sólo critica la falta de una opción preferida para el túnel, sino también la insuficiente comunicación por parte del Senado. En un paso más, queda claro que también se suspenderán las obras de construcción de la línea de metro U5, que estaban previstas al mismo tiempo. Originalmente se suponía que esto se implementaría junto con el túnel del S-Bahn, pero ahora se ha llevado a cabo según un cronograma separado.

La conexión del túnel con la nueva estación de tren de Altona am Diebsteich también se ve afectada por retrasos. Se espera que la nueva estación de trenes regionales y de larga distancia de Hamburgo-Altona entre en funcionamiento hasta finales de 2029, lo que representa un retraso de dos años con respecto al calendario original. Los trabajos de construcción de la estación de paso en Diebsteich comenzaron en julio de 2021, pero la perspectiva de una pronta finalización parece estar muy lejana.

La infraestructura de Hamburgo en el punto de mira

Los desafíos en el ámbito de las infraestructuras de transporte no son nuevos. Zeit Online destaca que aliviar la carga del ferrocarril de conexión es esencial para ampliar el Deutschlandtakt. Las previsiones indican que hasta 750.000 personas podrían pasar cada día por la estación central de Hamburgo. Actualmente es uno de los nudos ferroviarios más transitados de Europa.

La ciudad, el gobierno federal y Deutsche Bahn están trabajando juntos en medidas para que Hamburgo esté preparada para el futuro. Esto incluye la conversión a cuatro vías del ferrocarril de conexión, así como andenes adicionales en la estación principal, lo que debería permitir una mejor orientación de los pasajeros. Con estos proyectos no sólo se pretende mejorar el tráfico, sino también mimar a los viajeros con trenes más puntuales y mayor comodidad en el viaje, como destaca Más Bahn for Hamburg.

Queda por ver si las conexiones ferroviarias programadas a través del nuevo túnel del S-Bahn se harán realidad y cuándo. La zona de tráfico de Hamburgo necesita urgentemente alivio y modernización para poder alcanzar los ambiciosos objetivos. Pero los acontecimientos actuales plantean interrogantes que los políticos y los ciudadanos deben abordar.