Kaupunki on epätoivoinen: Hampurin S-Bahn-tunneliprojekti on jumissa!

Kaupunki on epätoivoinen: Hampurin S-Bahn-tunneliprojekti on jumissa!

Suunnitelmat uudesta S-Bahn-tunnelista Hampurin päärautatieaseman ja Altonan aseman välillä ovat syvässä kriisissä. Kuten Radio Hamburg raportoi, suunnittelussa tai selkeässä rahoituksessa ei ole edistytty. Tunneli, jota kutsutaan virallisesti yhdistäväksi rautateiden hätätunneliksi (VET), on tarkoitettu helpottamaan olemassa olevia S-Bahn-raiteita ja parantamaan kestävästi hansakaupungin liikenneolosuhteita.

CDU:n pyynnöstä senaatti teki selväksi, että ammatillisessa koulutuksessa ei tällä hetkellä ole edistytty. Liittovaltion liikenneministeriöllä on suuri vastuu, sillä hankkeesta ei ole vielä tilattu toteutettavuustutkimusta. Rahoitussenaattori Andreas Dressel ilmoitti, että liittovaltion hallitus joutuisi maksamaan, mutta konkreettiset kustannusarviot jäivät epäselväksi. Epäselvä rahoitus ja päättäväisten tutkimusten puute varjostavat tämän tärkeän liikennehankkeen tulevaisuutta.

Poliittisia reaktioita ja lisäviivästyksiä

Tilannetta kritisoi jyrkästi myös CDU:n parlamenttiryhmän johtaja Dennis Thering. Hän ei vain arvostele tunnelin ensisijaisen vaihtoehdon puuttumista, vaan myös senaatin puutteellista viestintää. Jatkossa käy selväksi, että samaan aikaan suunnitellut U5-metrolinjan rakennustyöt jäävät myös pitoon. Tämä oli alun perin tarkoitus toteuttaa yhdessä S-Bahn-tunnelin kanssa, mutta nyt sitä on viety eteenpäin erillisellä aikataululla.

Viivästykset vaikuttavat myös tunnelin yhdistämiseen uudelle Altona am Diebsteichin rautatieasemalle. Hampuri-Altonan uuden kauko- ja aluejuna-aseman odotetaan käynnistyvän vasta vuoden 2029 lopussa, mikä on kaksi vuotta alkuperäisestä aikataulusta jäljessä. Diebsteichin läpimenoaseman rakennustyöt aloitettiin heinäkuussa 2021, mutta mahdollisuudet ennenaikaiseen valmistumiseen näyttävät olevan kaukana.

Hampurin infrastruktuuri keskittyy

Liikenneinfrastruktuurin haasteet eivät ole uusia. Zeit Online korostaa, että yhdistävän rautatien kuormituksen keventäminen on välttämätöntä Deutschlandtaktin laajentamisen kannalta. Ennusteiden mukaan jopa 750 000 ihmistä voisi matkustaa Hampurin päärautatieaseman kautta päivittäin. Se on tällä hetkellä yksi Euroopan vilkkaimmista rautatieliittymistä.

Kaupunki, liittovaltion hallitus ja Deutsche Bahn työskentelevät yhdessä toimenpiteiden tekemiseksi Hampurin tulevaisuutta varten. Tämä sisältää yhdysradan neliraiteisen muutoksen sekä pääaseman lisälaiturit, joiden pitäisi mahdollistaa matkustajien parempi opastus. Näiden hankkeiden tarkoituksena ei ole vain parantaa liikennettä, vaan myös hemmotella matkustajia täsmällisemmillä junilla ja parantaa matkustusmukavuutta, kuten More Bahn for Hamburg hahmottaa.

Nähtäväksi jää, toteutuvatko suunnitellut junayhteydet uuden S-Bahn-tunnelin kautta ja milloin. Hampurin liikennealue tarvitsee kiireesti helpotusta ja modernisointia, jotta kunnianhimoiset tavoitteet voidaan saavuttaa. Mutta nykyinen kehitys herättää kysymyksiä, joita poliitikkojen ja kansalaisten on käsiteltävä.