Suche
Mein Konto
A város kétségbeesett: a hamburgi S-Bahn alagút projektje elakadt!
A hamburgi központi pályaudvar és Altona közötti S-Bahn alagút tervezése jelentős késésekbe ütközik.
A város kétségbeesett: a hamburgi S-Bahn alagút projektje elakadt!
A hamburgi központi pályaudvar és az Altona pályaudvar közötti új S-Bahn alagút tervei mély válságban vannak. A Radio Hamburg jelentése szerint sem a tervezésben, sem a finanszírozásban nincs előrelépés. Az alagút, amelyet hivatalosan összekötő vasúti tehermentesítő alagútnak (VET) hívnak, a meglévő S-Bahn-vágányok jelentős könnyítését és a Hanza-város közlekedési feltételeinek fenntartható javítását szolgálja.
A CDU kérésére a szenátus egyértelművé tette, hogy a szakképzés terén jelenleg nincs előrelépés. A Szövetségi Közlekedési Minisztériumot nagy felelősség terheli, mivel a projekthez még nem rendeltek meg megvalósíthatósági tanulmányt. Andreas Dressel pénzügyi szenátor bejelentette, hogy a szövetségi kormánynak fizetnie kell, de a konkrét költségbecslés továbbra sem világos. A tisztázatlan finanszírozás és a határozott tanulmányok hiánya árnyékot vet e fontos közlekedési projekt jövőjére.
Politikai reakciók és további késések
A helyzetet élesen bírálta Dennis Thering, a CDU parlamenti frakcióvezetője is. Nemcsak az alagút előnyben részesített lehetőségének hiányát bírálja, hanem a szenátus nem megfelelő kommunikációját is. Egy további lépésben kiderül, hogy az U5-ös metró ezzel egyidőben tervezett építési munkálatait is felfüggesztik. Ezt eredetileg az S-Bahn alagúttal együtt kellett volna megvalósítani, de mára külön ütemezéssel előretolták.
Az alagútnak az új Altona am Diebsteich vasútállomáshoz való csatlakozását is érintik a késések. A Hamburg-Altona új távolsági és regionális vasútállomása várhatóan csak 2029 végén áll majd üzembe, ami két évvel elmarad az eredeti menetrendtől. A Diebsteich-i átmenő állomás építési munkái 2021 júliusában kezdődtek, de úgy tűnik, hogy a korai befejezés még messze van.
Hamburg infrastruktúrája a fókuszban
A közlekedési infrastruktúra területén a kihívások nem újkeletűek. A Zeit Online hangsúlyozza, hogy a Deutschlandtakt bővítéséhez elengedhetetlen a csatlakozó vasút tehermentesítése. Az előrejelzések szerint naponta akár 750 000 ember is áthaladhat Hamburg központi pályaudvarán. Jelenleg Európa egyik legforgalmasabb vasúti csomópontja.
A város, a szövetségi kormány és a Deutsche Bahn együtt dolgoznak azon intézkedéseken, amelyek Hamburgot a jövő számára alkalmassá teszik. Ez magában foglalja az összekötő vasút négyvágányos átalakítását, valamint a főpályaudvaron további peronokat, amelyek lehetővé teszik az utasok jobb irányítását. Ezek a projektek nemcsak a forgalmat javítják, hanem pontosabb vonatokkal és fokozott utazási kényelemmel is kényeztetik az utazókat, amint azt További Bahn for Hamburg vázolja.
Az még várat magára, hogy az új S-Bahn alagúton való menetrend szerinti vonatkapcsolatok valóra válnak-e, és mikor. Hamburg közlekedési területe sürgősen könnyítésre és korszerűsítésre szorul, hogy az ambiciózus célokat megvalósíthassák. A jelenlegi fejlemények azonban olyan kérdéseket vetnek fel, amelyekkel a politikusoknak és a polgároknak meg kell küzdeniük.