Pilsēta ir izmisusi: Hamburgas S-Bahn tuneļa projekts ir iestrēdzis!

Pilsēta ir izmisusi: Hamburgas S-Bahn tuneļa projekts ir iestrēdzis!

Jaunā S-Bahn tuneļa plānos starp Hamburgas Centrālo staciju un Altonas staciju ir dziļa krīze. Kā ziņo Radio Hamburg, nav ne progresa plānošanā, ne skaidra finansējuma. Tunelis, oficiāli saukts par savienojošo dzelzceļa reljefa tuneli (VET), ir paredzēts, lai sniegtu svarīgu atvieglojumu esošajām S-Bahn sliedēm un ilgtspējīgi uzlabotu satiksmes apstākļus Hanzas pilsētā.

Pēc CDU lūguma Senāts skaidri norādīja, ka PIA jomā šobrīd nav progresa. Federālajai transporta ministrijai ir liela atbildība, jo projektam vēl nav pasūtīta priekšizpēte. Finanšu senators Andreass Dresels paziņoja, ka federālajai valdībai būs jāmaksā, taču konkrētas izmaksu aplēses palika neskaidras. Neskaidrais finansējums un izšķirošu pētījumu trūkums met ēnu uz šī svarīgā transporta projekta nākotni.

Politiskās reakcijas un turpmāka kavēšanās

Situāciju asi kritizēja arī CDU parlamenta frakcijas vadītājs Deniss Terings. Viņš ne tikai kritizē vēlamā varianta trūkumu tunelim, bet arī neadekvāto komunikāciju no Senāta. Tālākā solī kļūst skaidrs, ka tiks apturēti arī vienlaikus plānotie būvdarbi metro līnijā U5. Sākotnēji to bija paredzēts ieviest kopā ar S-Bahn tuneli, taču tagad tas ir virzīts uz priekšu pēc atsevišķa grafika.

Kavēšanās ietekmē arī tuneļa savienojumu ar jauno dzelzceļa staciju Altona am Diebsteich. Paredzams, ka jaunā tālsatiksmes un reģionālā dzelzceļa stacija Hamburgā-Altonā sāks darboties tikai 2029. gada beigās, kas ir divus gadus atpaliek no sākotnējā grafika. Caurlaides stacijas būvniecība Dībsteihā tika sākta 2021. gada jūlijā, taču šķiet, ka iespēja to drīz pabeigt.

Hamburgas infrastruktūra fokusā

Izaicinājumi transporta infrastruktūras jomā nav jauni. Zeit Online uzsver, ka savienojošā dzelzceļa slodzes atvieglošana ir būtiska Deutschlandtakt paplašināšanai. Prognozes liecina, ka katru dienu caur Hamburgas Centrālo staciju varētu ceļot līdz 750 000 cilvēku. Šobrīd tas ir viens no noslogotākajiem dzelzceļa mezgliem Eiropā.

Pilsēta, federālā valdība un Deutsche Bahn kopīgi strādā pie pasākumiem, lai Hamburga būtu piemērota nākotnei. Tas ietver savienojošā dzelzceļa pārbūvi uz četriem sliežu ceļiem, kā arī papildu platformas galvenajā stacijā, kam vajadzētu nodrošināt labāku pasažieru vadību. Kā norādīts More Bahn for Hamburg, šo projektu mērķis ir ne tikai uzlabot satiksmi, bet arī palutināt ceļotājus ar precīzākiem vilcieniem un paaugstinātu ceļošanas komfortu.

Jāskatās, vai un kad plānotie vilcienu savienojumi caur jauno S-Bahn tuneli kļūs par realitāti. Hamburgas satiksmes zonai steidzami nepieciešams atvieglojums un modernizācija, lai varētu sasniegt ambiciozos mērķus. Taču pašreizējie notikumi rada jautājumus, ar kuriem jārisina politiķiem un pilsoņiem.