Suche
Mein Konto
De stad is wanhopig: het S-Bahn-tunnelproject van Hamburg zit vast!
De planning van de S-Bahn-tunnel tussen het centraal station van Hamburg en Altona ondervindt aanzienlijke vertragingen.
De stad is wanhopig: het S-Bahn-tunnelproject van Hamburg zit vast!
De plannen voor de nieuwe S-Bahn-tunnel tussen het centraal station van Hamburg en het station Altona bevinden zich in een diepe crisis. Zoals Radio Hamburg meldt, is er noch vooruitgang in de planning, noch duidelijke financiering. De tunnel, officieel de verbindende spoorwegontlasttunnel (VET) genoemd, is bedoeld om de bestaande S-Bahn-sporen belangrijk te ontlasten en de verkeersomstandigheden in de Hanzestad duurzaam te verbeteren.
Op verzoek van de CDU heeft de Senaat duidelijk gemaakt dat er momenteel geen vooruitgang is geboekt op het gebied van beroepsonderwijs en -opleiding. Het federale ministerie van Transport draagt een grote verantwoordelijkheid, aangezien er nog geen haalbaarheidsstudie voor het project is uitgevoerd. Financiën-senator Andreas Dressel kondigde aan dat de federale overheid zou moeten betalen, maar concrete kostenramingen bleven onduidelijk. De onduidelijke financiering en het gebrek aan doorslaggevende studies werpen een schaduw over de toekomst van dit belangrijke transportproject.
Politieke reacties en verdere vertragingen
De situatie werd ook scherp bekritiseerd door CDU-fractieleider Dennis Thering. Hij hekelt niet alleen het ontbreken van een voorkeursoptie voor de tunnel, maar ook de gebrekkige communicatie vanuit de Eerste Kamer. In een volgende stap wordt duidelijk dat de gelijktijdig geplande bouwwerkzaamheden aan de metrolijn U5 ook zullen worden opgeschort. Dit zou oorspronkelijk samen met de S-Bahn-tunnel worden gerealiseerd, maar is nu volgens een apart schema naar voren geschoven.
Ook de aansluiting van de tunnel op het nieuwe treinstation Altona am Diebsteich kampt met vertragingen. Het nieuwe langeafstands- en regionale treinstation in Hamburg-Altona zal naar verwachting pas eind 2029 in gebruik worden genomen, wat twee jaar achterloopt op de oorspronkelijke planning. De bouwwerkzaamheden voor het doorgangsstation Diebsteich begonnen in juli 2021, maar het vooruitzicht op een spoedige oplevering lijkt nog ver weg.
De infrastructuur van Hamburg in beeld
De uitdagingen op het gebied van transportinfrastructuur zijn niet nieuw. Zeit Online benadrukt dat het ontlasten van de verbindingsspoorlijn essentieel is voor de uitbreiding van de Deutschlandtakt. Prognoses tonen aan dat dagelijks tot 750.000 mensen via het centraal station van Hamburg kunnen reizen. Het is momenteel een van de drukste spoorwegknooppunten van Europa.
De stad, de federale overheid en Deutsche Bahn werken samen aan maatregelen om Hamburg klaar te maken voor de toekomst. Denk hierbij aan de viersporige ombouw van de aansluitende spoorlijn en extra perrons in het hoofdstation, die een betere begeleiding van reizigers mogelijk moeten maken. Deze projecten zijn niet alleen bedoeld om het verkeer te verbeteren, maar ook om reizigers te verwennen met stiptere treinen en meer reiscomfort, zoals Meer Bahn voor Hamburg schetst.
Het valt nog te bezien of en wanneer de geplande treinverbindingen door de nieuwe S-Bahn-tunnel werkelijkheid zullen worden. De verkeerszone van Hamburg heeft dringend verlichting en modernisering nodig, zodat de ambitieuze doelstellingen kunnen worden bereikt. Maar de huidige ontwikkelingen roepen vragen op waar politici en burgers mee te maken krijgen.