Miasto jest zdesperowane: projekt tunelu kolei miejskiej S-Bahn w Hamburgu utknął!

Miasto jest zdesperowane: projekt tunelu kolei miejskiej S-Bahn w Hamburgu utknął!

Plany dotyczące nowego tunelu kolei miejskiej S-Bahn pomiędzy dworcem głównym w Hamburgu a stacją Altona znajdują się w głębokim kryzysie. Jak podaje Radio Hamburg nie ma postępu w planowaniu ani jasnego finansowania. Tunel, oficjalnie nazywany łączącym tunelem odciążającym kolej (VET), ma zapewnić istotne odciążenie istniejących torów kolei S-Bahn i trwale poprawić warunki ruchu w hanzeatyckim mieście.

Na wniosek CDU Senat dał do zrozumienia, że ​​obecnie nie ma postępów w zakresie kształcenia i szkolenia zawodowego. Federalne Ministerstwo Transportu ponosi ogromną odpowiedzialność, ponieważ nie zlecono jeszcze żadnego studium wykonalności projektu. Senator finansów Andreas Dressel ogłosił, że rząd federalny będzie musiał zapłacić, ale konkretne szacunki kosztów pozostają niejasne. Niejasne finansowanie i brak zdecydowanych badań rzuciły cień na przyszłość tego ważnego projektu transportowego.

Reakcje polityczne i dalsze opóźnienia

Sytuację ostro skrytykował także lider grupy parlamentarnej CDU Dennis Thering. Krytykuje nie tylko brak preferowanej opcji dla tunelu, ale także nieodpowiednią komunikację ze strony Senatu. W dalszym etapie okaże się, że planowane w tym samym czasie prace budowlane na linii metra U5 również zostaną wstrzymane. Pierwotnie miało to być realizowane razem z tunelem kolei miejskiej S-Bahn, ale obecnie zostało przesunięte na dalszy plan zgodnie z odrębnym harmonogramem.

Opóźnienia dotyczą także połączenia tunelu z nową stacją kolejową Altona am Diebsteich. Oczekuje się, że nowy dworzec kolei dalekobieżnej i regionalnej w Hamburgu-Altonie zostanie oddany do użytku dopiero pod koniec 2029 r., czyli o dwa lata opóźnienia w stosunku do pierwotnego harmonogramu. Prace budowlane na stacji przelotowej w Diebsteich rozpoczęły się w lipcu 2021 r., ale perspektywa wcześniejszego ukończenia wydaje się odległa.

Infrastruktura Hamburga w centrum uwagi

Wyzwania w obszarze infrastruktury transportowej nie są nowe. Zeit Online podkreśla, że ​​odciążenie kolei łączącej jest niezbędne dla rozbudowy Deutschlandtakt. Prognozy pokazują, że codziennie przez dworzec główny w Hamburgu może podróżować nawet 750 000 osób. Obecnie jest to jeden z najbardziej ruchliwych węzłów kolejowych w Europie.

Miasto, rząd federalny i Deutsche Bahn współpracują nad środkami, które sprawią, że Hamburg będzie przygotowany na przyszłość. Obejmuje to przebudowę czterotorowej kolei łączącej oraz dodatkowe perony na dworcu głównym, co powinno umożliwić lepsze prowadzenie pasażerów. Projekty te mają na celu nie tylko poprawę ruchu, ale także zapewnienie podróżnym bardziej punktualnych pociągów i większego komfortu podróży, jak przedstawiono w Więcej kolei dla Hamburga.

Czas pokaże, czy i kiedy regularne połączenia kolejowe nowym tunelem S-Bahn staną się rzeczywistością. Aby możliwe było osiągnięcie ambitnych celów, obszar komunikacyjny Hamburga pilnie potrzebuje odciążenia i modernizacji. Jednak obecny rozwój sytuacji rodzi pytania, z którymi muszą się zmierzyć politycy i obywatele.