Zrušení vlaků v září: Dojíždějící ve Šlesvicku-Holštýnsku musí změnit jízdní řád!

Zrušení vlaků v září: Dojíždějící ve Šlesvicku-Holštýnsku musí změnit jízdní řád!

Ve Šlesvicku-Holštýnsku nepůjde v září 2025 mnoho věcí podle plánu. Současné stavební práce Deutsche Bahn a Nordbahn vedou k řadě zrušení vlaků, změnám jízdních řádů a náhradní autobusové dopravě. Dojíždějící a cestující se musí připravit na zrušení, zpoždění a odklony, zejména v noci. Postiženy jsou zejména trasy mezi Hamburkem a Berlínem, kde probíhá generální rekonstrukce, která by měla trvat do dubna 2026, jak uvádí ndr.de.

Výpadky ovlivňují řadu důležitých hlavních tras. Na spoji končí například regionální provozWrist/Itzehoe – Hamburk (RB61, RB71)od 4. do 25. září v Hamburku-Altoně a další omezení je třeba očekávat také v posledních dnech září. Také trasaHusum – Bad St. Peter Ording (RB64)se dotkne zrušení vlaků od 12. září. Seznam omezení roste: úplné zablokování spojení meziKiel – Eckernförde – Flensburg (RE72)způsobuje komplikace pro další dny, zejména v období od 1. do 4. září s následnými nočními výlukami 12. a 13. září.

Důležité informace pro cestovatele

Pro každého, kdo spoléhá na železnici, existuje několik zdrojů informací, kde se mohou dozvědět o aktuálních odchylkách jízdních řádů. Potřebné informace jsou k dispozici jak na domovské stránce Nordbahn, tak prostřednictvím mapy automatických poruch z db-fahrplan.com. Aplikace Deutsche Bahn vám umožňuje sledovat aktuální vývoj, včetně alarmů zpoždění a polohy vlaků v reálném čase. To znamená, že dojíždějící jsou vždy informováni, i když nastanou neočekávaná zpoždění.

Platforma také poskytuje přehled o plánovači staveniště, což by se mohlo ukázat jako užitečné pro dojíždějící. Navzdory nepohodlí ukazuje rostoucí význam železniční dopravy v Německu, zejména s ohledem na změnu klimatu, důležitý krok k udržitelné mobilitě. Převedení osobní a nákladní dopravy na železnici by mohlo pomoci výrazně snížit emise CO₂, jak zdůrazňuje statista.com.

Politici už iniciovali opatření na podporu železniční dopravy. Mezi ně patří mimo jiné snížení DPH u dálkové železniční dopravy a zvýšení investic do železniční infrastruktury. Přestože Německo stále výrazně zaostává za ostatními evropskými zeměmi, pracuje se na jeho zlepšení, aby veřejná doprava zůstala atraktivní i pro další generace. Jak se současná situace ve Šlesvicku-Holštýnsku projeví na dlouhodobé dopravě, se teprve uvidí.