Suche
Mein Konto
1000 hj Golfis: Lääne-Pommeri tuuner hämmastab MontanaBlacki!
René Donner Lääne-Pommerist inspireerib oma 1000 hj Golf 3-ga ja avaldab muljet MontanaBlackile. Tulemas on võidusõiduüritus Anklamis.
1000 hj Golfis: Lääne-Pommeri tuuner hämmastab MontanaBlacki!
Mis ajendab Lääne-Pommerist pärit meest investeerima Golf 3-sse üle 100 000 euro? Kirglik hääleseadja René Donner taotleb oma muljetavaldavalt ümberehitatud sõidukiga selget eesmärki: drag-racing. 1000 hj võimsusega tõmbab see tähelepanu ja on hämmastanud isegi striimijat MontagBlacki ehk Marcel Erist. Tänu oma pühendumusele häälestamisele ja tehnilistele oskustele on Donner teinud endale nime, mis ulatub kaugelt üle tema kodulinna piiride. Põhja kuller teatab, et see läbib veerand miili vähem kui kümne sekundiga ja saavutab tippkiiruseks umbes 155 miili tunnis.
Algselt müürsepana töötanud Donner avastas oma tuunimiskire ühiskondliku töö käigus. Alates tema autode esimestest välistest modifikatsioonidest kuni võiduka osalemiseni Škoda Superbiga tuuningkohtumistel arenesid tema tehnilised teadmised pidevalt. Selle tehnoloogia sisaldab drag-võidusõidu stseeni jaoks olulisi turvaelemente, nagu näiteks turvapuur ja langevari, mis võimaldab suurel kiirusel ohutult aeglustada.
Perekonna toetus
Eriti uhke on oma isa üle Donneri 15-aastane tütar, kes toetab teda aktiivselt. Tema entusiasm on nakkav ja tagab, et Donneris valitseb võistluste ajal alati põnev õhkkond. Pärast edukalt lõppenud võidusõitu MontanaBlackiga kasvas tema jälgijate arv sotsiaalvõrgustikes hüppeliselt, suurendades veelgi tema mõju tuuningukogukonnas.
Järgmine suur eesmärk on juba ukse ees: järgmise aasta oktoobris Anklamis toimuv võistluspäev, mida häälestaja juba põnevusega ootab. Tema pidev areng tuuningumaailmas ei peegeldu mitte ainult tema Golfis, vaid ka isiklikus loos, mida iseloomustab sitkus ja kirg.
Tuunimiskultuur Saksamaal
Saksamaal tuuningul on pikad traditsioonid, mis ulatuvad tagasi 1950. aastatesse, mil autodest sai vabaduse ja individuaalse stiili sümbol. Tuntud pole mitte ainult klassikalised mudelid nagu VW Beetle või Opel Manta, vaid ka täiuslikud modifikatsioonid, nagu näiteks Drive Fusion hukati. Tuunimise kuldaeg saabus 1970. ja 1980. aastatel, kui häälestusskeene puhkes õitsele ning algatati arvukalt klubisid ja koosolekuid.
Tehnoloogia areng ja kasvav huvi üksikute sõidukite modifikatsioonide vastu muutis häälestamise aina atraktiivsemaks. Digitaliseerimisega, mis muutis häälestusfännide vahelist vahetust, sai kogukond tohutult mitmekesisust. Saksamaa seadusandlus karistab endiselt volitamata muudatuste eest, samas kui TÜV tagab ohutuse teedel. Sellegipoolest tagavad paljud tuunerid, et nende sõidukid vastavad rangetele standarditele, et jätkuvalt nautida individuaalsest sõidust saadavat rõõmu.
René Donneri sarnaste lugude kaudu tajutakse tuunimiskultuuri mitte ainult passiivse hobina, vaid isiksuse ja loovuse väljendusena. Pidades silmas autotööstuse paljutõotavaid arenguid, peavad tuunijad oma teadmisi ja oskusi üle kandma uutele tehnoloogiatele ja põhimõtetele.