المشروع العسكري المخطط له: روغن في الأفق كميناء استراتيجي!

المشروع العسكري المخطط له: روغن في الأفق كميناء استراتيجي!

تتمتع جزيرة روغن، المعروفة بسواحلها الخلابة وسياحتها، بتاريخ طويل ومعقد. ويتميز هذا بشكل خاص بالمحاولات الفاشلة العديدة لبناء ميناء بحري في Großer Jasmunder Bodden. وكان من شأن هذه الخطط الطموحة أن تغير بشكل جذري المشهد العسكري في أوروبا وهوية المنطقة، لكن كل المحاولات باءت بالفشل.

على مر القرون، كانت هناك ثلاث مراحل رئيسية تم فيها النظر بجدية في إنشاء ميناء على روغن. تميزت المحاولة الأولى، التي استمرت من عام 1848 إلى عام 1866، بآثار ثورة 1848. وكانت لدى الاتحاد الألماني فكرة بناء ميناء بحري على روغن، لكن هذه الفكرة فشلت في عام 1852 بسبب الاختناقات المالية والخلافات السياسية. كما حاول الأدميرال أدالبرت من بروسيا إنشاء قاعدة بحرية دون جدوى. كانت خطط إنشاء قناة عبر نهر شابه وربط السكك الحديدية بين برلين وبريج طموحة، لكن الظروف الجغرافية لم تكن مناسبة. تم التخلي عن المشروع في النهاية ساعي أوكرمارك ذكرت.

أما المرحلة الثانية، من عام 1936 إلى عام 1945، فقد حدثت خلال عصر الاشتراكية القومية. كان الأدميرال الكبير إريك رايدر عاملاً دافعًا في خطط جعل روغن القاعدة الرئيسية لبحرية كريغسمارينه. تم الانتهاء من بناء سد روغن في عام 1936 مما جعل من الممكن الاتصال بالبر الرئيسي. تم التخطيط لإنشاء مجمع ميناء واسع النطاق، والذي سيتم تجهيزه بحوض بناء السفن وقاعدة غواصات. ومع ذلك، أدت التحديات التقنية وفوضى الحرب إلى توقف البناء في وقت مبكر من عام 1940، في حين أن محاولة جديدة في عام 1944 لم تنجح أيضًا.

وفي المرحلة الثالثة، التي استمرت من عام 1950 إلى عام 1953، تولت جمهورية ألمانيا الديمقراطية التخطيط بدعم سوفياتي. كان الهدف من "Rügenhafen" هو تعزيز الإمكانات العسكرية للمنطقة. تم نقل أكثر من 1600 ساكن من جلو والمنطقة المحيطة بها كجزء من عملية النقل القسري. بدأ البناء في عام 1952، باستخدام ما يصل إلى 15000 عامل، بما في ذلك السجناء السياسيين. مدينة "هافنشتات ياسمند" كانت مخصصة لاستيعاب ما يصل إلى 100 ألف شخص. ولكن تم إلغاء هذا المشروع في نهاية المطاف في عام 1953 بسبب الصعوبات السياسية والاقتصادية. حالت الاضطرابات في جمهورية ألمانيا الديمقراطية دون توقف العمل بشكل كبير في مواقع البناء، لكن التفكيك بدأ مباشرة بعد الاحتجاجات في يوليو 1953. ويكيميديا تستكمل.

إن بقايا ما كان في السابق مشروعًا واسع النطاق أصبحت الآن متضخمة بالكامل تقريبًا. لا يمكن التعرف على الآثار التاريخية إلا في سياق تاريخي. وبالتالي تظل روجنهافن فصلاً غير مكتمل في تاريخ البحرية الألمانية، وهو ما يوضح بشكل مثير للإعجاب كيف يمكن للظروف السياسية والاقتصادية أن تؤدي حتى إلى أكثر المشاريع طموحًا إلى لا شيء. ومع ذلك، تظل روغن وجهة سفر شهيرة حيث تستمر الطبيعة في لعب الدور الرئيسي ويتم الحفاظ على السياحة - وهو بصيص أمل صغير في تاريخ مضطرب.