Suunniteltu sotilasprojekti: Rügen näköpiirissä strategisena satamana!

Suunniteltu sotilasprojekti: Rügen näköpiirissä strategisena satamana!

Maalauksellisesta rannikosta ja matkailustaan ​​tunnetulla Rügenin saarella on pitkä ja monimutkainen historia. Tälle on erityisen ominaista lukuisat epäonnistuneet yritykset rakentaa laivastossata Großer Jasmunder Boddeniin. Nämä kunnianhimoiset suunnitelmat olisivat muuttaneet perusteellisesti Euroopan sotilaallista maisemaa ja alueen identiteettiä, mutta kaikki yritykset päättyivät epäonnistumiseen.

Vuosisatojen aikana oli kolme suurta vaihetta, joissa vakavasti harkittiin sataman perustamista Rügeniin. Ensimmäinen yritys, joka kesti vuosina 1848-1866, leimattiin vuoden 1848 vallankumouksen jälkimainoksilla. Saksan valaliitolla oli ajatus merisataman rakentamisesta Rügeniin, mutta se epäonnistui vuonna 1852 taloudellisten pullonkaulojen ja poliittisten erimielisyyksien vuoksi. Myös Preussin amiraali Adalbert yritti turhaan perustaa laivastotukikohdan. Suunnitelmat Schaaben kautta kulkevasta kanavasta ja Berliinin ja Breegen välisestä rautatieyhteydestä olivat kunnianhimoisia, mutta maantieteelliset olosuhteet eivät olleet sopivia. Hanke hylättiin lopulta Uckermark kuriiri raportoitu.

Toinen vaihe, vuosina 1936-1945, tapahtui kansallissosialistisen aikakauden aikana. Suuramiraali Erich Raeder oli liikkeellepaneva tekijä suunnitelmissa tehdä Rügenistä Kriegsmarinen päätukikohta. Rügenin pato valmistui vuonna 1936 ja mahdollisti yhteyden mantereeseen. Suunnitelmissa oli laaja satamakompleksi, joka varustettaisiin telakalla ja sukellusvenetukikohdalla. Tekniset haasteet ja sodan kaaos johtivat kuitenkin rakentamisen pysäyttämiseen jo vuonna 1940, mutta myös uusi yritys vuonna 1944 epäonnistui.

Kolmannessa vaiheessa, joka kesti vuosina 1950-1953, DDR otti suunnittelun Neuvostoliiton tuella. "Rügenhafenin" tarkoituksena oli vahvistaa alueen sotilaallista potentiaalia. Yli 1 600 asukasta Glowesta ja lähialueelta siirrettiin osana pakkosiirtoa. Rakentaminen aloitettiin vuonna 1952, ja siinä työskenteli jopa 15 000 työntekijää, mukaan lukien poliittiset vangit. Hafenstadt Jasmundin kaupunki oli tarkoitettu jopa 100 000 ihmiselle. Mutta tämä projekti lopulta peruttiin vuonna 1953 poliittisten ja taloudellisten vaikeuksien vuoksi. DDR:n levottomuudet estivät suuret työseisokit rakennustyömailla, mutta purkaminen aloitettiin heti mielenosoitusten jälkeen heinäkuussa 1953. Wikimedia täydennettynä.

Entisen suuren hankkeen jäänteet ovat nyt lähes kokonaan umpeen kasvaneet. Historialliset jäljet ​​voidaan tunnistaa vain historiallisessa kontekstissa. Rügenhafen on siis edelleen keskeneräinen luku Saksan laivaston historiassa, joka osoittaa vaikuttavasti, kuinka poliittiset ja taloudelliset olosuhteet voivat johtaa kunnianhimoisimmatkin hankkeet turhaan. Rügen on kuitenkin edelleen suosittu matkakohde, jossa luonto on edelleen pääroolissa ja matkailu säilyy - pieni toivon säde muuten myrskyisässä historiassa.