Le plan de mobilité électrique de Zurich : trop tard et trop timide pour la protection du climat ?

Le plan de mobilité électrique de Zurich : trop tard et trop timide pour la protection du climat ?

Il se passe quelque chose dans le monde de l’électromobilité à Zurich ! Avec un nouveau plan d'action qui comprend au total 13 mesures, la ville souhaite rendre son parc de véhicules climatiquement neutre d'ici 2040. Un objectif ambitieux qui vise à réduire de 30 % les déplacements en voiture individuelle et à favoriser le passage aux véhicules électriques. Cela et bien plus encore Non.

Un élément central du plan est la construction de nouvelles bornes de recharge. Entre autres choses, un projet pilote est prévu dans les districts de Binz et Alt-Wiedikon, qui démarrera à l'automne pour examiner la nécessité d'une infrastructure de recharge. De plus, l’ensemble du parc de véhicules urbains doit être converti en véhicules électriques.

Réactions et critiques politiques

Les réactions à ce plan d’action ont été mitigées. Alors que le gouvernement de la ville aborde la mise en œuvre avec optimisme, des voix clairement critiques se font entendre de la part des experts. Jürg Grossen, de l'Association suisse d'e-mobilité, critique l'annonce tardive du projet pilote pour 2025. Le chercheur en mobilité Thomas Sauter-Servaes réclame également plus de rapidité pour atteindre réellement les objectifs climatiques.

Politiquement, il y a aussi une contradiction. Les Verts et le Parti social-démocrate expriment des réserves quant à l'implantation de bornes de recharge dans l'espace public et privilégient les parkings couverts. En revanche, le GLP appelle à une expansion globale de l’infrastructure de recharge. L’UDC rejette à son tour les mesures de financement ciblées et mise sur des incitations en faveur des bornes de recharge privées. Le président du FDP, Përparim Avdili, considère également que la ville est à la traîne et critique les échecs du conseil municipal. Dans l'esprit d'une stratégie bien pensée, la responsable du génie civil Simone Brander (SP), qui souligne qu'il ne s'agit pas d'activisme, mais de planification durable.

Programmes de financement et soutien

De nombreuses initiatives ont déjà été lancées en Hesse pour promouvoir l'électromobilité. Le ministère fédéral des Transports mise depuis 2017 sur un financement global avec la « Directive de financement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques en Allemagne », qui s'élève au total à 500 millions d'euros d'ici 2025. Dans le cadre de cette initiative, les bornes de recharge normales et les bornes de recharge rapides sont encouragées afin d'accélérer l'expansion des infrastructures de recharge. L'article complet est ici BMV lire.

Le canton de Zurich a également lancé un programme d'encouragement qui profite particulièrement aux petites installations et aux places de parking privées. Pour les demandes d'infrastructure de recharge dans les maisons individuelles et collectives, il est possible de recourir à une procédure simplifiée pour un maximum de quatre places de stationnement. Les étapes nécessaires au dépôt d'une demande sont expliquées sur le site Internet du canton, afin que les candidats intéressés ne soient qu'à quelques clics de souris de leur propre borne de recharge. Nous vous recommandons de jeter un œil aux détails ZH.ch.

En résumé, on peut dire que Zurich a la responsabilité de promouvoir le passage actif à l’électromobilité. Les mesures prévues constituent un premier pas dans la bonne direction, mais il est également clair qu'un effort commun est nécessaire pour atteindre ces objectifs ambitieux.