Järjest vähem mürakaebusi Eurofighteri lendudelt Laagest!

Järjest vähem mürakaebusi Eurofighteri lendudelt Laagest!

Eelmisel nädalal tegid taas ringe kaebused Rostocki rajoonis Laage lennubaasi sõjaväelendudest tuleneva mürasaaste kohta. Seekord oli aga sissekandeid oluliselt vähem. Sel aastal on Eurofighteri treeninglendude müra kohta laekunud vaid neli kaebust, seega on varasemate aastatega võrreldes positiivne trend Põhja kuller teatatud.

2024. aastal esitati kokku 67 kaebust ja aasta varem teatasid elanikud 76 juhtumist. Huvitaval kombel on Tactical Air Force Squadron 73 “Steinhoff” kodanike tänuavaldusi rohkem kui kaebusi. Teatud linnapea teatas isegi suurenenud arusaamisest vajalikest treeninglendudest, eriti arvestades pingelist julgeolekuolukorda Euroopas.

Öised lennud ja müra tegevuskavad

Kuid see ei puuduta ainult Rostocki ümbruse elanikke. Ka teised Austria ja Baieri piirkonnad peavad võitlema lennukimüraga, eriti öisel ajal. Näiteks Neuburg an der Donaus stardivad Eurofighterid öölendudele alates kella 19-st. Kuigi elanikud on lennukimüraga juba aastaid harjunud, peavad nad öiseid operatsioone eriti stressirohkeks. Kohalik elanik Hildegard Weis ütles, et ta lihtsalt ei suuda müraga harjuda, kuigi ta hindab kõrgelt Tactical Air Force Squadron 74 tööd, kuna see toetab piirkonnas umbes 1100 töökohta.

Seevastu eskadrilli kommodoor kolonel Gordon Schnitger teatas, et öised lennud on pilootide väljaõppe jaoks hädavajalikud. Tema sõnul valmistavad sellised missioonid piloote ette sellisteks väljakutseteks nagu piiratud nähtavus. Eelmisel aastal esitati Neuburgis umbes 50 kaebust, samal ajal kui elanike murede paremaks jälgimiseks loodi kodanike vihjeliin. See on saadaval numbril 0800/862 07 30.

Edaspidised treeningplaanid ja müra vähendamine

Tagasi Rostockis: Kõik Saksa Eurofighteri piloodid saavad väljaõppe taktikalise õhuväe eskadrillis 73. Õhuväel on plaanis väljaõppekursuste arvu suurendamiseks oluliselt kahekordistada iga-aastast pilootide väljaõpet praeguselt ligikaudu 16-lt. Vaatamata suurenenud väljaõppe intensiivsusele ei ole lennuoperatsioonide kasvu ilmtingimata oodata. Lõppkokkuvõttes on ka lennuinstruktoril väiksem vajadus enda harjutuslendude järele, samas kui suur osa hävitajapiloodi koolitusest toimub juba simulaatoris. Näiteks eelmisel aastal sooritas eskadrill 3361 lendu, millele lisandus ligikaudu 2500 lendu õhuväe eskaadrilt 71 “Richthofen”.

Erimeetmed elanike mürasaaste edasiseks minimeerimiseks on juba kasutusele võetud. Ülehelikiirusel lende Rostocki kohal ei toimu ja öiseid lende aprillist septembrini vähendatakse oluliselt. Isegi Eurofighteri piloodid näitavad üles sotsiaalset vastutust ja arvestavad ümbritsevate kogukondade matustega, valides alternatiivseid marsruute, kui neid teavitatakse. Need meetmed näitavad, et õhuvägi püüab leida tasakaalu vajaliku väljaõppe ja kohalike elanike huvide vahel.

Debatt lennukimüra üle pole kindlasti lõppenud, kuid julgustav on tõdeda, et nii õhuvägi kui ka kohalikud elanikud on pühendunud kõigile osapooltele vastuvõetava lahenduse leidmisele.