المطارات الإقليمية في خطر: الدعم على حافة الهاوية!

المطارات الإقليمية في خطر: الدعم على حافة الهاوية!

وفي شمال ألمانيا، هناك قدر كبير من عدم اليقين بين المطارات الإقليمية، التي تشعر بالقلق بشأن التمويل المستقبلي لمراقبة الحركة الجوية. ومع التهديد بقطع التمويل الفيدرالي، فإن وجود مراكز الحركة الجوية الصغيرة على وجه الخصوص معرض للخطر. تقارير NDR أن المطارات الإقليمية في ساكسونيا السفلى وشليسفيغ هولشتاين وميكلنبورغ-بوميرانيا الغربية تشعر بالقلق إزاء التطورات الجديدة في مؤتمر وزراء النقل.

وأعرب وزير النقل في ولاية ساكسونيا السفلى جرانت هندريك تون (SPD) عن تفاؤله بعد المؤتمر. على الرغم من عدم تخصيص أي أموال حتى الآن في الميزانية القادمة، يمكن للحكومة الفيدرالية الاستمرار في المساهمة في تكاليف مراقبة الحركة الجوية للمطارات الإقليمية. في عام 2025، تلقت ثلاثة مطارات إقليمية في ولاية ساكسونيا السفلى - براونشفايغ فولفسبورج وإمدن وفيلهلمسهافن - ما مجموعه أربعة ملايين يورو من الأموال الفيدرالية. ويؤكد تون أن المطارات الصغيرة لها أهمية كبيرة في مجالات البحث والاقتصاد والسياسة الأمنية.

الدعم من الدول

الوضع ليس متوتراً فقط في ولاية ساكسونيا السفلى. وتأثرت ولاية شليسفيغ هولشتاين أيضًا، حيث يدعم وزير النقل كلاوس روه مادسن (CDU) القدرة التنافسية للمطارات الصغيرة. وينصب التركيز هنا على سيلت وكيل هولتيناو ولوبيك بلانكنسي. المطارات الإقليمية في مكلنبورغ-بوميرانيا الغربية هي هيرينجسدورف ونيوبراندنبورغ، والتي تعتمد على التمويل الفيدرالي. AOPA.de وتشير التقارير إلى أزمة تمويل عامة، تفاقمت مع إعلان وزارة النقل الاتحادية إلغاء تمويل رسوم المراقبة الجوية نهاية عام 2025.

وقد دخل هذا الإلغاء حيز التنفيذ قبل وقت قصير من تغيير الحكومة، وهو ما يعتبر أمرًا مؤسفًا للعديد من المتضررين. تتأثر جميع المطارات الإقليمية في ألمانيا تقريبًا بالقرار وتكافح الآن للحصول على دعم للرسوم المتكبدة. تنص اللائحة الحالية على أنه في 44 مطارًا إقليميًا، سواء كانت خاصة أو بلدية، لم يتم فرض رسوم مراقبة الحركة الجوية مؤخرًا على الطائرات التي تقل عن 2 طن MTOM. وقد يتغير ذلك الآن، مما قد يؤدي إلى مزيد من الانخفاض في أعداد الركاب المتعثرة بالفعل.

التكاليف والإصلاحات

في الوقت نفسه، يضغط تون من أجل إجراء إصلاحات في التدريب على رخصة القيادة، حيث توصف التكلفة الحالية لرخصة القيادة من الفئة ب التي تبلغ حوالي 3400 يورو بأنها مرتفعة للغاية. ويدعم عضو مجلس الشيوخ عن قطاع النقل في هامبورغ أنجيس تجاركس (حزب الخضر) هذه المبادرة ويدعو إلى تدريب أكثر كفاءة. ومن أجل خفض التكاليف، تتم مناقشة اقتراحات مثل عدد أقل من أسئلة الاختبار وتقصير اختبار القيادة. وينبغي وضع النقاط الرئيسية في المؤتمر الوزاري المقبل في نهاية شهر مارس/آذار.

وفي المستقبل القريب، ستكون هناك أيضًا زيادة في أسعار تذكرة Deutschlandticket إلى 63 يورو اعتبارًا من عام 2026، ويهدف مؤشر الأسعار المخطط له إلى عكس الزيادات في التكاليف بسبب أسعار الموظفين والطاقة. وتطالب الولايات أيضًا بحصة أكبر من الأموال الخاصة للحكومة الفيدرالية للبنية التحتية للنقل، والتي يجب أن تتدفق إلى الصيانة والمشاريع الجديدة والتوسعية بالإضافة إلى الرقمنة.

ولا يزال وضع الممرات المائية في ولاية ساكسونيا السفلى وشليسفيغ هولشتاين حساسًا أيضًا، حيث تبلغ متطلبات الاستثمار حوالي ثلاثة مليارات يورو. ودعا الوزير تون إلى برنامج فوري بقيمة 500 مليون يورو لتعزيز التحسينات الضرورية في شبكة الممرات المائية. وفي الوقت نفسه، تخطط ولاية ساكسونيا السفلى لاستثمار 1.8 مليار يورو في نقل البضائع الصديق للبيئة عبر الأنهار، مما يشير إلى الوعي المتزايد بحلول النقل المستدام.

باختصار، يمكن القول أن المطارات الإقليمية في شمال ألمانيا تمر بمرحلة حرجة. إن الضغط من أجل تأمين تمويل مراقبة الحركة الجوية، إلى جانب ارتفاع التكاليف في مجالات النقل الأخرى، يوضح أن هناك الكثير على المحك بالنسبة لمشهد الطيران الصغير ولكن الجيد في المنطقة.