Регионалните летища в опасност: субсидиите на ръба!

Регионалните летища в опасност: субсидиите на ръба!

В Северна Германия има голяма несигурност сред регионалните летища, които се тревожат за бъдещото финансиране на контрола на въздушното движение. Със заплахата от намаляване на федералното финансиране съществуването на малки въздушни центрове е застрашено. Доклади за NDR че регионалните летища в Долна Саксония, Шлезвиг-Холщайн и Мекленбург-Западна Померания са загрижени за новото развитие на конференцията на министрите на транспорта.

Министърът на транспорта на Долна Саксония Грант Хендрик Тоне (SPD) изрази оптимизъм след конференцията. Въпреки факта, че все още не са предвидени пари в предстоящия бюджет, федералното правителство може да продължи да допринася за разходите за контрол на въздушното движение за регионалните летища. През 2025 г. три регионални летища в Долна Саксония – Брауншвайг-Волфсбург, Емден и Вилхелмсхафен – получиха общо четири милиона евро от федерални фондове. Тоне подчертава, че малките летища са от голямо значение за научните изследвания, икономиката и политиката за сигурност.

Подкрепа от страните

Ситуацията е напрегната не само в Долна Саксония. Шлезвиг-Холщайн също е засегнат, където министърът на транспорта Клаус Руе Мадсен (CDU) подкрепя конкурентоспособността на малките летища. Фокусът тук е върху Sylt, Kiel-Holtenau и Lübeck-Blankensee. Регионалните летища в Мекленбург-Предна Померания са Херингсдорф и Нойбранденбург, които разчитат на федерално финансиране. AOPA.de съобщава за обща финансова криза, която беше изострена от съобщението на Федералното министерство на транспорта, че ще премахне финансирането на таксите за контрол на въздушното движение в края на 2025 г.

Тази отмяна влезе в сила малко преди смяната на правителството, което се смята за жалко за много от засегнатите. Почти всички регионални летища в Германия са засегнати от решението и сега се борят да получат подкрепа за направените такси. Настоящият регламент предвижда, че на 44 регионални летища, независимо дали са частни или общински, наскоро не се начисляват такси за контрол на въздушното движение за въздухоплавателни средства под 2t MTOM. Сега това може да се промени, което може да доведе до по-нататъшен спад в и без това затруднения брой пътници.

Разходи и реформи

В същото време Тоне настоява за реформи в обучението за шофьорска книжка, тъй като текущата цена на шофьорска книжка клас B от около 3400 евро се определя като твърде висока. Сенаторът по транспорта на Хамбург Anjes Tjarks (Зелените) подкрепя тази инициатива и призовава за по-ефективно обучение. С цел намаляване на разходите се обсъждат предложения като по-малко изпитни въпроси и съкращаване на шофьорския изпит. Ключовите моменти трябва да бъдат разработени до следващата министерска конференция в края на март.

В близко бъдеще ще има и увеличение на цената на Deutschlandticket до 63 евро от 2026 г., а планираният ценови индекс е предназначен да отразява увеличенията на разходите поради цените на персонала и енергията. Щатите също така изискват по-голям дял от специалните фондове на федералното правителство за транспортна инфраструктура, които трябва да се вливат в поддръжка, нови проекти и проекти за разширяване, както и в цифровизация.

Ситуацията с водните пътища в Долна Саксония и Шлезвиг-Холщайн също остава деликатна, като изискването за инвестиции е около три милиарда евро. Министър Тоне призова за незабавна програма от 500 милиона евро за насърчаване на необходимите подобрения в мрежата на водните пътища. В същото време Долна Саксония планира да инвестира 1,8 милиарда евро в екологичен товарен транспорт по реките, което показва нарастваща осведоменост за устойчиви транспортни решения.

В обобщение може да се каже, че регионалните летища в Северна Германия са в критична фаза. Натискът за осигуряване на финансиране за контрол на въздушното движение, съчетан с нарастващите разходи в други транспортни области, ясно показва: има много залог за малката, но добра авиационна среда в региона.