Regionale lufthavne i fare: tilskud på randen!

Regionale lufthavne i fare: tilskud på randen!

I Nordtyskland er der stor usikkerhed blandt regionale lufthavne, som er bekymrede for den fremtidige finansiering af flyvekontrollen. Med truslen om, at den føderale finansiering skæres ned, er eksistensen af ​​især små lufttrafikknudepunkter i fare. Det oplyser NDR at de regionale lufthavne i Niedersachsen, Slesvig-Holsten og Mecklenburg-Vorpommern er bekymrede over nye udviklinger på transportministerkonferencen.

Niedersachsens transportminister Grant Hendrik Tonne (SPD) udtrykte optimisme efter konferencen. På trods af at der endnu ikke er budgetteret med penge i det kommende budget, kan den føderale regering fortsat bidrage til omkostningerne til flyvekontrol for regionale lufthavne. I 2025 modtog tre regionale lufthavne i Niedersachsen - Braunschweig-Wolfsburg, Emden og Wilhelmshaven - i alt fire millioner euro fra føderale fonde. Tonne understreger, at små lufthavne har stor betydning for forskning, økonomi og sikkerhedspolitik.

Støtte fra landene

Situationen er ikke kun anspændt i Niedersachsen. Også Slesvig-Holsten er ramt, hvor transportminister Claus Ruhe Madsen (CDU) bakker op om små lufthavnes konkurrenceevne. Her er fokus på Sild, Kiel-Holtenau og Lübeck-Blankensee. De regionale lufthavne i Mecklenburg-Vorpommern er Heringsdorf og Neubrandenburg, som er afhængige af føderal finansiering. AOPA.de rapporter om en generel finansieringskrise, som blev forværret af det føderale transportministeriums meddelelse om, at det ville afskaffe finansieringen af ​​flyvekontrolafgifter ved udgangen af ​​2025.

Denne aflysning trådte i kraft kort før et regeringsskifte, hvilket ses som uheldigt for mange af de berørte. Næsten alle regionale lufthavne i Tyskland er berørt af beslutningen og kæmper nu for at få støtte til de afholdte gebyrer. Den nuværende forordning fastslår, at der i 44 regionale lufthavne, hvad enten de er private eller kommunale, for nylig ikke blev opkrævet flyvekontrolgebyrer for fly under 2t MTOM. Det kan nu ændre sig, hvilket kan føre til et yderligere fald i det i forvejen kæmpende passagertal.

Omkostninger og reformer

Samtidig presser Tonne på for reformer af kørekortuddannelsen, da den nuværende udgift til et klasse B-kørekort på omkring 3.400 euro betegnes som alt for høj. Hamborgs transportsenator Anjes Tjarks (De Grønne) støtter dette initiativ og opfordrer til mere effektiv træning. For at reducere omkostningerne diskuteres forslag som færre testspørgsmål og afkortning af køreprøven. Nøglepunkterne bør udvikles på den næste ministerkonference i slutningen af ​​marts.

I den nærmeste fremtid vil der også være en prisstigning på Deutschlandticket til 63 euro fra 2026, og det planlagte prisindeks skal afspejle omkostningsstigninger på grund af personale- og energipriser. Delstaterne kræver også en større andel af den føderale regerings særlige midler til transportinfrastruktur, som skal strømme til vedligeholdelse, nye og udvidelsesprojekter samt digitalisering.

Situationen for vandvejene i Niedersachsen og Slesvig-Holsten er også stadig vanskelig med et investeringsbehov på omkring tre milliarder euro. Minister Tonne efterlyste et øjeblikkeligt program på 500 millioner euro for at fremme de nødvendige forbedringer af vandvejsnettet. Samtidig planlægger Niedersachsen at investere 1,8 milliarder euro i miljøvenlig godstransport på floder, hvilket indikerer en voksende bevidsthed om bæredygtige transportløsninger.

Sammenfattende kan man sige, at de regionale lufthavne i Nordtyskland er i en kritisk fase. Presset for at sikre flyvekontrolmidler kombineret med stigende omkostninger i andre transportområder gør det klart: Der er meget på spil for regionens lille, men fine luftfartslandskab.