Aeropuertos regionales en peligro: ¡las subvenciones al borde!

Aeropuertos regionales en peligro: ¡las subvenciones al borde!

En el norte de Alemania existe una gran incertidumbre entre los aeropuertos regionales, que están preocupados por la futura financiación del control del tráfico aéreo. Con la amenaza de recortes en la financiación federal, la existencia de pequeños centros de tráfico aéreo está en peligro especialmente. Informes NDR que los aeropuertos regionales de Baja Sajonia, Schleswig-Holstein y Mecklemburgo-Pomerania Occidental están preocupados por los nuevos acontecimientos en la Conferencia de Ministros de Transporte.

El ministro de Transportes de Baja Sajonia, Grant Hendrik Tonne (SPD), se mostró optimista tras la conferencia. A pesar de que todavía no se ha previsto ningún dinero en el próximo presupuesto, el gobierno federal podría seguir contribuyendo a los costes del control del tráfico aéreo de los aeropuertos regionales. En 2025, tres aeropuertos regionales de Baja Sajonia (Braunschweig-Wolfsburg, Emden y Wilhelmshaven) recibieron un total de cuatro millones de euros de fondos federales. Tonne destaca que los aeropuertos pequeños son de gran importancia para la investigación, la economía y la política de seguridad.

Apoyo de los países

La situación no sólo es tensa en Baja Sajonia. Schleswig-Holstein también se ve afectado, donde el ministro de Transportes, Claus Ruhe Madsen (CDU), apoya la competitividad de los aeropuertos pequeños. La atención se centra aquí en Sylt, Kiel-Holtenau y Lübeck-Blankensee. Los aeropuertos regionales de Mecklemburgo-Pomerania Occidental son Heringsdorf y Neubrandenburg, que dependen de financiación federal. AOPA.de informa sobre una crisis financiera general, que se vio agravada por el anuncio del Ministerio Federal de Transportes de que a finales de 2025 suprimiría la financiación de las tasas de control del tráfico aéreo.

Esta cancelación entró en vigor poco antes de un cambio de gobierno, lo que muchos de los afectados consideran desafortunado. Casi todos los aeropuertos regionales de Alemania se ven afectados por la decisión y ahora luchan por recibir ayuda para cubrir las tasas. El reglamento actual estipula que en 44 aeropuertos regionales, ya sean privados o municipales, no se cobran recientemente tasas de control del tráfico aéreo para aviones de menos de 2 t MTOM. Eso podría cambiar ahora, lo que podría provocar una mayor disminución del número de pasajeros, que ya está en apuros.

Costos y reformas

Al mismo tiempo, Tonne impulsa reformas en la formación para el permiso de conducir, ya que el coste actual de un permiso de conducir de clase B, de unos 3.400 euros, se considera demasiado elevado. El senador de Transportes de Hamburgo, Anjes Tjarks (Verdes), apoya esta iniciativa y pide una formación más eficaz. Para reducir costes, se están discutiendo sugerencias como menos preguntas en el examen y acortar el examen de conducir. Los puntos clave deberían desarrollarse en la próxima conferencia ministerial a finales de marzo.

En un futuro próximo también se producirá un aumento del precio del Deutschlandticket a 63 euros a partir de 2026, y el índice de precios previsto debe reflejar los aumentos de costes debidos a los precios del personal y de la energía. Los estados federados también exigen una mayor proporción de los fondos especiales del gobierno federal para infraestructuras de transporte, que deberían destinarse a mantenimiento, proyectos nuevos y de ampliación, así como a digitalización.

La situación de las vías navegables en Baja Sajonia y Schleswig-Holstein también sigue siendo delicada, ya que se necesitan inversiones de unos tres mil millones de euros. El Ministro Tonne pidió un programa inmediato de 500 millones de euros para promover las mejoras necesarias en la red de vías navegables. Al mismo tiempo, Baja Sajonia planea invertir 1.800 millones de euros en transporte de mercancías ecológico por río, lo que indica una creciente conciencia sobre soluciones de transporte sostenibles.

En resumen, se puede decir que los aeropuertos regionales del norte de Alemania se encuentran en una fase crítica. La presión para asegurar la financiación del control del tráfico aéreo, sumada a los crecientes costos en otras áreas del transporte, lo deja claro: hay mucho en juego para el pequeño pero excelente panorama de la aviación de la región.