Alueelliset lentokentät vaarassa: tuet partaalla!

Alueelliset lentokentät vaarassa: tuet partaalla!

Pohjois-Saksassa on suurta epävarmuutta alueellisilla lentoasemilla, jotka ovat huolissaan lennonjohdon tulevasta rahoituksesta. Liittovaltion rahoituksen leikkaamisen uhan myötä erityisesti pienten lentoliikenteen solmukohtien olemassaolo on uhattuna. NDR raportoi että Ala-Saksin, Schleswig-Holsteinin ja Mecklenburg-Vorpommernin alueelliset lentoasemat ovat huolissaan liikenneministerien konferenssin uusista tapahtumista.

Ala-Saksin liikenneministeri Grant Hendrik Tonne (SPD) ilmaisi optimismia konferenssin jälkeen. Huolimatta siitä, että tulevaan talousarvioon ei ole vielä budjetoitu varoja, liittovaltio voisi edelleen osallistua alueellisten lentoasemien lennonjohdon kustannuksiin. Vuonna 2025 Ala-Saksin kolme alueellista lentokenttää – Braunschweig-Wolfsburg, Emden ja Wilhelmshaven – saivat yhteensä neljä miljoonaa euroa liittovaltion rahastoista. Tonne korostaa, että pienillä lentokentillä on suuri merkitys tutkimuksen, talouden ja turvallisuuspolitiikan kannalta.

Tukea maista

Tilanne ei ole jännittynyt vain Ala-Saksissa. Vaikuttaa myös Schleswig-Holsteiniin, jossa liikenneministeri Claus Ruhe Madsen (CDU) tukee pienten lentoasemien kilpailukykyä. Painopiste on täällä Syltissä, Kiel-Holtenaussa ja Lyypekki-Blankenseessä. Mecklenburg-Vorpommernin alueelliset lentoasemat ovat Heringsdorf ja Neubrandenburg, jotka ovat riippuvaisia ​​liittovaltion rahoituksesta. AOPA.de raportoi yleisestä rahoituskriisistä, jota pahensi liittovaltion liikenneministeriön ilmoitus lennonjohtomaksujen rahoituksen lakkauttamisesta vuoden 2025 lopussa.

Tämä peruutus tuli voimaan vähän ennen hallituksen vaihtoa, jota pidetään valitettavana monille asianosaisille. Päätös koskee lähes kaikkia Saksan alueellisia lentoasemia, ja ne kamppailevat nyt saadakseen tukea aiheutuneisiin maksuihin. Nykyinen asetus edellyttää, että 44 alueellisella lentoasemalla, olivatpa ne yksityisiä tai kunnallisia, lennonjohtomaksuja ei äskettäin perity MTOM:n alle 2 tonnin ilma-aluksista. Tämä voi nyt muuttua, mikä voi johtaa jo ennestään vaikeuksissa olevien matkustajamäärien laskuun.

Kustannukset ja uudistukset

Samalla Tonne ajaa uudistuksia ajokorttikoulutukseen, sillä B-ajokortin nykyistä hintaa noin 3 400 euroa kuvataan aivan liian korkeaksi. Hampurin liikennesenaattori Anjes Tjarks (vihreät) tukee tätä aloitetta ja vaatii tehokkaampaa koulutusta. Kustannusten vähentämiseksi keskustellaan ehdotuksista, kuten kokeen kysymysten vähentämisestä ja ajokokeen lyhentämisestä. Keskeisiä kohtia pitäisi kehittää seuraavaan ministerikokoukseen maaliskuun lopussa.

Lähitulevaisuudessa myös Deutschlandticketin hinta nousee 63 euroon vuodesta 2026, ja suunnitellun hintaindeksin on tarkoitus heijastaa henkilöstö- ja energiahintojen aiheuttamia kustannusten nousuja. Osavaltiot vaativat myös suurempaa osuutta liittohallituksen erityisvaroista liikenneinfrastruktuuriin, jonka pitäisi ohjata kunnossapitoon, uusiin ja laajennusprojekteihin sekä digitalisaatioon.

Myös Ala-Saksin ja Schleswig-Holsteinin vesistöjen tilanne on edelleen herkkä, ja investointitarve on noin kolme miljardia euroa. Ministeri Tonne vaati välitöntä 500 miljoonan euron ohjelmaa vesiväyläverkoston tarvittavien parannusten edistämiseksi. Samaan aikaan Ala-Saksi suunnittelee investoivansa 1,8 miljardia euroa ympäristöystävälliseen jokien tavaraliikenteeseen, mikä kertoo kasvavasta tietoisuudesta kestävistä liikenneratkaisuista.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Pohjois-Saksan aluelentoasemat ovat kriittisessä vaiheessa. Paineet lennonjohdon rahoituksen turvaamiseen yhdessä muiden liikennealueiden kustannusten nousun kanssa tekevät selväksi: alueen pienellä mutta hienolla ilmailumaisemalla on paljon vaakalaudalla.