Aéroports régionaux en danger : les subventions au bord du gouffre !

Aéroports régionaux en danger : les subventions au bord du gouffre !

Dans le nord de l'Allemagne, l'incertitude règne parmi les aéroports régionaux qui s'inquiètent du financement futur du contrôle aérien. Avec la menace d'une réduction des financements fédéraux, c'est surtout l'existence des petites plates-formes aériennes qui est menacée. Rapports de non-remise que les aéroports régionaux de Basse-Saxe, du Schleswig-Holstein et de Mecklembourg-Poméranie occidentale sont préoccupés par les nouveaux développements lors de la conférence des ministres des transports.

Le ministre des Transports de Basse-Saxe, Grant Hendrik Tonne (SPD), s'est montré optimiste après la conférence. Même si aucun argent n'a encore été prévu dans le prochain budget, le gouvernement fédéral pourrait continuer de contribuer aux coûts du contrôle aérien des aéroports régionaux. En 2025, trois aéroports régionaux de Basse-Saxe – Braunschweig-Wolfsburg, Emden et Wilhelmshaven – ont reçu au total quatre millions d'euros de fonds fédéraux. Tonne souligne que les petits aéroports revêtent une grande importance pour la recherche, l'économie et la politique de sécurité.

Le soutien des pays

La situation n’est pas seulement tendue en Basse-Saxe. Le Schleswig-Holstein est également touché, où le ministre des Transports Claus Ruhe Madsen (CDU) soutient la compétitivité des petits aéroports. L'accent est mis ici sur Sylt, Kiel-Holtenau et Lübeck-Blankensee. Les aéroports régionaux du Mecklembourg-Poméranie occidentale sont Heringsdorf et Neubrandenburg, qui dépendent du financement fédéral. AOPA.de fait état d'une crise financière générale, aggravée par l'annonce du ministère fédéral des Transports selon laquelle il supprimerait le financement des redevances du contrôle aérien fin 2025.

Cette annulation est entrée en vigueur peu avant un changement de gouvernement, ce qui est regrettable pour beaucoup de personnes concernées. Presque tous les aéroports régionaux d'Allemagne sont concernés par la décision et se battent désormais pour obtenir une aide pour les frais encourus. La réglementation actuelle stipule que dans 44 aéroports régionaux, qu'ils soient privés ou municipaux, les frais de contrôle du trafic aérien n'ont récemment pas été facturés pour les avions de moins de 2t MTOM. Cela pourrait maintenant changer, ce qui pourrait entraîner une nouvelle baisse du nombre de passagers, déjà en difficulté.

Coûts et réformes

Dans le même temps, Tonne plaide en faveur d'une réforme de la formation au permis de conduire, car le coût actuel d'un permis de conduire de classe B, soit environ 3 400 euros, est qualifié de beaucoup trop élevé. Le sénateur des Transports de Hambourg Anjes Tjarks (Verts) soutient cette initiative et appelle à une formation plus efficace. Afin de réduire les coûts, des suggestions telles que moins de questions d'examen et un raccourcissement de l'examen de conduite sont à l'étude. Les points clés devraient être développés d’ici la prochaine conférence ministérielle fin mars.

Dans un avenir proche, le prix du Deutschlandticket augmentera également à 63 euros à partir de 2026, et l'indice des prix prévu doit refléter l'augmentation des coûts due aux prix du personnel et de l'énergie. Les Länder exigent également une plus grande part des fonds spéciaux du gouvernement fédéral pour les infrastructures de transport, qui devraient être consacrés à l'entretien, aux nouveaux projets et aux extensions ainsi qu'à la numérisation.

La situation des voies navigables de Basse-Saxe et du Schleswig-Holstein reste également délicate, avec un besoin d'investissement d'environ trois milliards d'euros. La ministre Tonne a réclamé un programme immédiat de 500 millions d'euros pour promouvoir les améliorations nécessaires du réseau fluvial. Dans le même temps, la Basse-Saxe prévoit d'investir 1,8 milliard d'euros dans le transport fluvial de marchandises respectueux de l'environnement, ce qui témoigne d'une prise de conscience croissante des solutions de transport durables.

En résumé, on peut dire que les aéroports régionaux du nord de l’Allemagne se trouvent dans une phase critique. La pression pour obtenir un financement pour le contrôle du trafic aérien, associée à la hausse des coûts dans d'autres domaines de transport, montre clairement : les enjeux sont importants pour le petit mais beau paysage aérien de la région.