Veszélyben a regionális repülőterek: a támogatások a küszöbön!

Veszélyben a regionális repülőterek: a támogatások a küszöbön!

Észak-Németországban nagy a bizonytalanság a regionális repülőterek között, amelyek aggódnak a légiforgalmi irányítás jövőbeni finanszírozása miatt. A szövetségi finanszírozás megnyirbálásával fenyegető veszély különösen a kis légiforgalmi csomópontok léte forog veszélyben. NDR jelentések hogy Alsó-Szászország, Schleswig-Holstein és Mecklenburg-Vorpomeránia regionális repülőterei aggodalommal töltik el a közlekedési miniszterek konferenciájának új fejleményeit.

Alsó-Szászország közlekedési minisztere, Grant Hendrik Tonne (SPD) optimizmusának adott hangot a konferencia után. Annak ellenére, hogy a következő költségvetésben még nem terveztek pénzt, a szövetségi kormány továbbra is hozzájárulhat a regionális repülőterek légiforgalmi irányításának költségeihez. 2025-ben Alsó-Szászország három regionális repülőtere – Braunschweig-Wolfsburg, Emden és Wilhelmshaven – összesen négymillió eurót kapott szövetségi alapokból. Tonne hangsúlyozza, hogy a kis repülőterek nagy jelentőséggel bírnak a kutatás, a gazdaság és a biztonságpolitika szempontjából.

Támogatás az országoktól

Nem csak Alsó-Szászországban feszült a helyzet. Schleswig-Holstein is érintett, ahol Claus Ruhe Madsen (CDU) közlekedési miniszter támogatja a kis repülőterek versenyképességét. A hangsúly itt Sylt, Kiel-Holtenau és Lübeck-Blankensee. Mecklenburg-Elő-Pomeránia regionális repülőterei Heringsdorf és Neubrandenburg, amelyek szövetségi finanszírozásra támaszkodnak. AOPA.de általános finanszírozási válságról számol be, amelyet súlyosbított, hogy a szövetségi közlekedési minisztérium bejelentette, hogy 2025 végén megszünteti a légiforgalmi irányítói díjak finanszírozását.

Ez a törlés nem sokkal a kormányváltás előtt lépett életbe, amit sok érintett számára sajnálatosnak tartanak. Németország szinte valamennyi regionális repülőterét érinti a döntés, és most azért küzdenek, hogy támogatást kapjanak a felmerülő díjak fedezésére. A jelenlegi szabályozás előírja, hogy 44 regionális – akár magán-, akár önkormányzati – repülőtéren a közelmúltban nem számoltak fel légiforgalmi irányítási díjat a 2t MTOM alatti repülőgépek után. Ez most változhat, ami az amúgy is nehézségekkel küzdő utasszám további csökkenéséhez vezethet.

Költségek és reformok

A Tonne ugyanakkor reformokat sürget a jogosítványok képzésében, mivel a B kategóriás jogosítvány jelenlegi ára, körülbelül 3400 euró, túl magasnak minősítik. Anjes Tjarks (Zöldek) hamburgi közlekedési szenátor támogatja ezt a kezdeményezést, és hatékonyabb képzést kér. A költségek csökkentése érdekében olyan javaslatokat vitatnak meg, mint a vizsgakérdések számának csökkentése és a járművezetői vizsga lerövidítése. A legfontosabb pontokat a következő, március végi miniszteri konferencián kell kidolgozni.

A közeljövőben a Deutschlandticket ára is 63 euróra emelkedik 2026-tól, a tervezett árindex pedig a személyi és energiaárak miatti költségnövekedést hivatott tükrözni. Az államok emellett nagyobb részt követelnek a szövetségi kormánytól a közlekedési infrastruktúrára szánt speciális alapokból, amelyeket karbantartási, új és bővítési projektekre, valamint digitalizálásra kell fordítani.

Továbbra is kényes a vízi utak helyzete Alsó-Szászországban és Schleswig-Holsteinben is, mintegy hárommilliárd eurós beruházási igénnyel. Tonne miniszter azonnali, 500 millió eurós programot szorgalmazott a vízi úthálózat szükséges fejlesztéseinek elősegítésére. Ezzel párhuzamosan Alsó-Szászország 1,8 milliárd eurós beruházást tervez a környezetbarát folyami teherszállításba, ami a fenntartható közlekedési megoldások növekvő tudatosságát jelzi.

Összefoglalva elmondható, hogy az észak-németországi regionális repülőterek kritikus fázisban vannak. A légiforgalmi irányító finanszírozás biztosítására irányuló nyomás, valamint más közlekedési területek növekvő költségei világossá teszik: a régió kicsi, de finom légiközlekedési tája sok minden forog kockán.