Aeroporti regionali in pericolo: sussidi al limite!

Aeroporti regionali in pericolo: sussidi al limite!

Nel nord della Germania regna grande incertezza tra gli aeroporti regionali, preoccupati per il futuro finanziamento del controllo del traffico aereo. Con la minaccia di una riduzione dei finanziamenti federali è in pericolo soprattutto l’esistenza dei piccoli hub del traffico aereo. Rapporti NDR che gli aeroporti regionali della Bassa Sassonia, dello Schleswig-Holstein e del Meclemburgo-Pomerania anteriore sono preoccupati per i nuovi sviluppi alla conferenza dei ministri dei trasporti.

Al termine della conferenza il ministro dei trasporti della Bassa Sassonia, Grant Hendrik Tonne (SPD), si è espresso con ottimismo. Anche se nel prossimo bilancio non sono ancora stati stanziati fondi, la Confederazione potrebbe continuare a contribuire ai costi del controllo del traffico aereo per gli aeroporti regionali. Nel 2025, tre aeroporti regionali della Bassa Sassonia – Braunschweig-Wolfsburg, Emden e Wilhelmshaven – hanno ricevuto complessivamente quattro milioni di euro dai fondi federali. Tonne sottolinea che i piccoli aeroporti sono di grande importanza per la ricerca, l'economia e la politica di sicurezza.

Sostegno dai paesi

La situazione non è tesa solo in Bassa Sassonia. Colpito anche lo Schleswig-Holstein, dove il ministro dei trasporti Claus Ruhe Madsen (CDU) sostiene la competitività dei piccoli aeroporti. L'attenzione qui è su Sylt, Kiel-Holtenau e Lubecca-Blankensee. Gli aeroporti regionali del Meclemburgo-Pomerania Occidentale sono Heringsdorf e Neubrandenburg, che dipendono dai finanziamenti federali. AOPA.de segnalano una crisi finanziaria generale, aggravata dall'annuncio del Ministero federale dei trasporti di voler abolire il finanziamento delle tasse per il controllo del traffico aereo alla fine del 2025.

Questa cancellazione è entrata in vigore poco prima del cambio di governo, il che è considerato un peccato per molte delle persone colpite. Quasi tutti gli aeroporti regionali tedeschi sono interessati dalla decisione e stanno ora lottando per ricevere il sostegno per le tariffe sostenute. L'attuale regolamento prevede che in 44 aeroporti regionali, sia privati ​​che municipali, le tariffe per il controllo del traffico aereo non siano state recentemente addebitate per gli aeromobili con MTOM inferiore a 2t. Ciò potrebbe ora cambiare, il che potrebbe portare a un ulteriore calo del numero di passeggeri già in difficoltà.

Costi e riforme

Allo stesso tempo Tonne spinge per una riforma della formazione sulle patenti di guida, poiché il costo attuale di una patente di guida di classe B, pari a circa 3.400 euro, viene descritto come troppo alto. Il senatore dei trasporti di Amburgo Anjes Tjarks (Verdi) sostiene questa iniziativa e chiede una formazione più efficiente. Per ridurre i costi si stanno discutendo suggerimenti come ridurre il numero di domande del test e abbreviare l'esame di guida. I punti chiave dovrebbero essere sviluppati entro la prossima conferenza ministeriale di fine marzo.

Nel prossimo futuro ci sarà anche un aumento del prezzo del Deutschlandticket a 63 euro a partire dal 2026, e l'indice dei prezzi previsto dovrà riflettere gli aumenti dei costi dovuti ai prezzi del personale e dell'energia. I Länder chiedono inoltre una quota maggiore dei fondi speciali della Confederazione per le infrastrutture dei trasporti, che dovrebbero confluire in progetti di manutenzione, di nuova costruzione e di ampliamento nonché nella digitalizzazione.

Resta delicata anche la situazione delle vie navigabili della Bassa Sassonia e dello Schleswig-Holstein, che necessitano di investimenti di circa tre miliardi di euro. Il ministro Tonne ha chiesto un programma immediato di 500 milioni di euro per promuovere i necessari miglioramenti nella rete delle vie navigabili. Allo stesso tempo, la Bassa Sassonia prevede di investire 1,8 miliardi di euro nel trasporto merci ecologico sui fiumi, il che indica una crescente consapevolezza delle soluzioni di trasporto sostenibili.

In sintesi si può affermare che gli aeroporti regionali della Germania settentrionale si trovano in una fase critica. La pressione per garantire i finanziamenti per il controllo del traffico aereo, unita all'aumento dei costi in altri settori dei trasporti, rende chiaro: c'è molto in gioco per il piccolo ma raffinato panorama aeronautico della regione.