Reģionālās lidostas apdraudētas: subsīdijas uz sliekšņa!

Reģionālās lidostas apdraudētas: subsīdijas uz sliekšņa!

Vācijas ziemeļos ir liela nenoteiktība starp reģionālajām lidostām, kuras ir nobažījušās par gaisa satiksmes vadības turpmāko finansējumu. Tā kā federālā finansējuma samazināšanas draudi ir apdraudēti, jo īpaši ir apdraudēta mazu gaisa satiksmes mezglu pastāvēšana. NDR ziņo ka Lejassaksijas, Šlēsvigas-Holšteinas un Mēklenburgas-Priekšpomerānijas reģionālās lidostas ir nobažījušās par transporta ministru konferences jaunumiem.

Lejassaksijas transporta ministrs Grants Hendriks Tonne (SPD) pēc konferences pauda optimismu. Neskatoties uz to, ka nākamajā budžetā nauda vēl nav paredzēta, federālā valdība varētu turpināt segt reģionālo lidostu gaisa satiksmes kontroles izmaksas. 2025. gadā trīs Lejassaksijas reģionālās lidostas – Braunšveiga-Volfsburga, Emdene un Vilhelmshavena – kopumā saņēma četrus miljonus eiro no federālajiem fondiem. Tonne uzsver, ka mazajām lidostām ir liela nozīme pētniecībā, ekonomikā un drošības politikā.

Atbalsts no valstīm

Situācija ir saspringta ne tikai Lejassaksijā. Ietekmē arī Šlēsvigu-Holšteinu, kur satiksmes ministrs Klauss Ruhe Madsens (CDU) atbalsta mazo lidostu konkurētspēju. Šeit galvenā uzmanība tiek pievērsta Siltai, Ķīlei-Holtenau un Lībekai-Blankenzē. Reģionālās lidostas Mēklenburgā-Priekšpomerānijā ir Heringsdorfa un Neubrandenburga, kas balstās uz federālo finansējumu. AOPA.de ziņo par vispārēju finansēšanas krīzi, ko saasināja Federālās satiksmes ministrijas paziņojums, ka tā 2025. gada beigās atcels gaisa satiksmes kontroles nodevu finansēšanu.

Šī atcelšana stājās spēkā īsi pirms valdības maiņas, kas tiek uzskatīta par neveiksmīgu daudziem skartajiem. Šis lēmums skar gandrīz visas Vācijas reģionālās lidostas, un tagad tās cīnās, lai saņemtu atbalstu nodevām. Pašreizējais regulējums paredz, ka 44 reģionālajās lidostās, neatkarīgi no tā, vai tās ir privātas vai pašvaldības, gaisa satiksmes vadības nodevas nesen netika iekasētas par gaisa kuģiem, kuru MTOM nepārsniedz 2t. Tagad tas varētu mainīties, kas varētu novest pie turpmāka jau tā grūtībās nonākušo pasažieru skaita samazināšanās.

Izmaksas un reformas

Tajā pašā laikā Tonne virza uz reformām autovadītāju apliecību apmācībā, jo pašreizējās B klases vadītāja apliecības izmaksas aptuveni 3400 eiro tiek raksturotas kā pārāk augstas. Hamburgas transporta senators Anjess Tjarks (zaļie) atbalsta šo iniciatīvu un aicina nodrošināt efektīvākas apmācības. Lai samazinātu izmaksas, tiek apspriesti tādi priekšlikumi kā mazāk eksāmenu jautājumu un braukšanas eksāmena saīsināšana. Galvenie punkti būtu jāizstrādā līdz nākamajai ministru konferencei marta beigās.

Tuvākajā laikā no 2026. gada būs arī Deutschlandticket cenas pieaugums līdz 63 eiro, un plānotais cenu indekss paredzēts, lai atspoguļotu izmaksu pieaugumu personāla un enerģijas cenu dēļ. Štati arī pieprasa lielāku daļu no federālās valdības īpašajiem līdzekļiem transporta infrastruktūrai, kas jāieplūst uzturēšanai, jaunos un paplašināšanas projektos, kā arī digitalizācijā.

Situācija ūdensceļos Lejassaksijā un Šlēsvigā-Holšteinā arī joprojām ir trausla, un tam nepieciešami aptuveni trīs miljardi eiro. Ministrs Tonne aicināja nekavējoties izstrādāt programmu 500 miljonu eiro apmērā, lai veicinātu nepieciešamos uzlabojumus ūdensceļu tīklā. Vienlaikus Lejassaksija plāno investēt 1,8 miljardus eiro videi draudzīgos kravu pārvadājumos pa upēm, kas liecina par pieaugošu izpratni par ilgtspējīgiem transporta risinājumiem.

Rezumējot, var teikt, ka Vācijas ziemeļu reģionālās lidostas atrodas kritiskā fāzē. Spiediens nodrošināt gaisa satiksmes kontroles finansējumu kopā ar pieaugošajām izmaksām citās transporta jomās skaidri parāda: reģiona mazajai, bet izcilajai aviācijas ainavai ir daudz likts uz spēles.