Regionale flyplasser i fare: subsidier på randen!

Regionale flyplasser i fare: subsidier på randen!

I Nord-Tyskland er det stor usikkerhet blant regionale flyplasser, som er bekymret for fremtidig finansiering av flykontroll. Med trusselen om at føderal finansiering blir kuttet, er eksistensen av små flytrafikknutepunkter i fare. Det melder NDR at de regionale flyplassene i Niedersachsen, Schleswig-Holstein og Mecklenburg-Vorpommern er bekymret for ny utvikling på samferdselsministerkonferansen.

Niedersachsens transportminister Grant Hendrik Tonne (SPD) uttrykte optimisme etter konferansen. Til tross for at det foreløpig ikke er budsjettert med penger i det kommende budsjettet, kan den føderale regjeringen fortsette å bidra til utgiftene til flykontroll for regionale flyplasser. I 2025 mottok tre regionale flyplasser i Niedersachsen – Braunschweig-Wolfsburg, Emden og Wilhelmshaven – totalt fire millioner euro fra føderale fond. Tonne understreker at små flyplasser har stor betydning for forskning, økonomi og sikkerhetspolitikk.

Støtte fra landene

Situasjonen er ikke bare spent i Niedersachsen. Også Schleswig-Holstein er rammet, der samferdselsminister Claus Ruhe Madsen (CDU) støtter konkurranseevnen til små flyplasser. Fokus her er på Sylt, Kiel-Holtenau og Lübeck-Blankensee. De regionale flyplassene i Mecklenburg-Vorpommern er Heringsdorf og Neubrandenburg, som er avhengige av føderal finansiering. AOPA.de rapporterer om en generell finansieringskrise, som ble forsterket av det føderale transportdepartementets kunngjøring om at det ville avskaffe finansieringen av lufttrafikkkontrollavgifter ved utgangen av 2025.

Denne kanselleringen trådte i kraft kort tid før et regjeringsskifte, noe som oppleves som uheldig for mange av de berørte. Nesten alle regionale flyplasser i Tyskland er berørt av vedtaket og kjemper nå for å få støtte for avgiftene som påløper. Gjeldende forskrift fastsetter at det på 44 regionale flyplasser, enten det er private eller kommunale, nylig ikke ble belastet flykontrollavgifter for fly under 2t MTOM. Det kan nå endre seg, noe som kan føre til en ytterligere nedgang i det allerede slitende passasjertallet.

Kostnader og reformer

Samtidig presser Tonne på for reformer i førerkortopplæringen, da dagens kostnad for et førerkort klasse B på rundt 3.400 euro beskrives som alt for høy. Hamburgs transportsenator Anjes Tjarks (De Grønne) støtter dette initiativet og etterlyser mer effektiv opplæring. For å redusere kostnadene diskuteres forslag som færre prøvespørsmål og forkorting av førerprøven. Nøkkelpunktene bør utvikles innen neste ministerkonferanse i slutten av mars.

I nær fremtid vil det også være en prisøkning for Deutschlandticket til 63 euro fra 2026, og den planlagte prisindeksen er ment å reflektere kostnadsøkninger på grunn av personal- og energipriser. Statene krever også en større andel av den føderale regjeringens spesielle midler til transportinfrastruktur, som skal flyte inn i vedlikehold, nye og utvidelsesprosjekter samt digitalisering.

Situasjonen for vannveiene i Niedersachsen og Schleswig-Holstein er også fortsatt vanskelig, med et investeringsbehov på rundt tre milliarder euro. Statsråd Tonne etterlyste et øyeblikkelig program på 500 millioner euro for å fremme nødvendige forbedringer i vannveinettet. Samtidig planlegger Niedersachsen å investere 1,8 milliarder euro i miljøvennlig godstransport på elver, noe som indikerer en økende bevissthet om bærekraftige transportløsninger.

Oppsummert kan man si at de regionale flyplassene i Nord-Tyskland er inne i en kritisk fase. Presset for å sikre flykontrollmidler, kombinert med økende kostnader i andre transportområder, gjør det klart: Det er mye som står på spill for regionens lille, men fine luftfartslandskap.