Aeroporturi regionale în pericol: subvenții în prag!

Aeroporturi regionale în pericol: subvenții în prag!

În nordul Germaniei există o mare incertitudine în rândul aeroporturilor regionale, care sunt îngrijorate de viitoarea finanțare a controlului traficului aerian. Odată cu amenințarea tăierii finanțării federale, existența unor noduri mici de trafic aerian în special este în pericol. Rapoartele NDR că aeroporturile regionale din Saxonia Inferioară, Schleswig-Holstein și Mecklenburg-Pomerania de Vest sunt preocupate de noile evoluții la conferința miniștrilor transporturilor.

Ministrul Transporturilor din Saxonia Inferioară, Grant Hendrik Tonne (SPD) și-a exprimat optimismul după conferință. În ciuda faptului că nu au fost încă bugetați bani în viitorul buget, guvernul federal ar putea continua să contribuie la costurile controlului traficului aerian pentru aeroporturile regionale. În 2025, trei aeroporturi regionale din Saxonia Inferioară – Braunschweig-Wolfsburg, Emden și Wilhelmshaven – au primit un total de patru milioane de euro din fonduri federale. Tonne subliniază că aeroporturile mici sunt de mare importanță pentru cercetare, economie și politica de securitate.

Sprijin din partea țărilor

Situația nu este tensionată doar în Saxonia Inferioară. De asemenea, Schleswig-Holstein este afectat, unde ministrul Transporturilor Claus Ruhe Madsen (CDU) sprijină competitivitatea aeroporturilor mici. Accentul se pune aici pe Sylt, Kiel-Holtenau și Lübeck-Blankensee. Aeroporturile regionale din Mecklenburg-Pomerania de Vest sunt Heringsdorf și Neubrandenburg, care se bazează pe finanțare federală. AOPA.de raportează o criză generală de finanțare, care a fost exacerbată de anunțul Ministerului Federal al Transporturilor că va desființa finanțarea taxelor de control al traficului aerian la sfârșitul anului 2025.

Această anulare a intrat în vigoare cu puțin timp înainte de schimbarea guvernului, care este văzută ca nefericită pentru mulți dintre cei afectați. Aproape toate aeroporturile regionale din Germania sunt afectate de decizie și acum luptă pentru a primi sprijin pentru taxele suportate. Actuala reglementare prevede că la 44 de aeroporturi regionale, fie ele private sau municipale, recent nu au fost percepute taxe de control al traficului aerian pentru aeronavele sub 2t MTOM. Acest lucru s-ar putea schimba acum, ceea ce ar putea duce la o scădere suplimentară a numărului de pasageri care se confruntă deja.

Costuri și reforme

În același timp, Tonne face eforturi pentru reforme în pregătirea permisului de conducere, întrucât costul actual al unui permis de conducere clasa B, în jur de 3.400 de euro, este descris ca fiind mult prea mare. Senatorul de transport al Hamburgului Anjes Tjarks (Verzii) sprijină această inițiativă și solicită o formare mai eficientă. Pentru a reduce costurile, se discută sugestii precum mai puține întrebări de testare și scurtarea examenului de conducere. Punctele cheie ar trebui dezvoltate până la următoarea conferință ministerială de la sfârșitul lunii martie.

În viitorul apropiat, va exista și o creștere a prețului pentru Deutschlandticket la 63 de euro din 2026, iar indicele de preț planificat este menit să reflecte creșterile de costuri datorate prețurilor la personal și la energie. Statele cer, de asemenea, o cotă mai mare din fondurile speciale ale guvernului federal pentru infrastructura de transport, care ar trebui să fie transferate în proiecte de întreținere, noi și de extindere, precum și în digitalizare.

De asemenea, situația căilor navigabile din Saxonia Inferioară și Schleswig-Holstein rămâne delicată, cu o cerință de investiții de aproximativ trei miliarde de euro. Ministrul Tonne a cerut un program imediat de 500 de milioane de euro pentru promovarea îmbunătățirilor necesare în rețeaua de căi navigabile. În același timp, Saxonia Inferioară intenționează să investească 1,8 miliarde de euro în transportul de mărfuri ecologic pe râuri, ceea ce indică o conștientizare tot mai mare a soluțiilor de transport durabil.

Pe scurt, se poate spune că aeroporturile regionale din nordul Germaniei se află într-o fază critică. Presiunea de a asigura finanțare pentru controlul traficului aerian, împreună cu costurile în creștere în alte zone de transport, arată clar: sunt multe în joc pentru peisajul aviatic mic, dar rafinat al regiunii.