Regionálne letiská v ohrození: dotácie na hrane!

Regionálne letiská v ohrození: dotácie na hrane!

V severnom Nemecku panuje veľká neistota medzi regionálnymi letiskami, ktoré sa obávajú budúceho financovania riadenia letovej prevádzky. Hrozbou zníženia federálneho financovania je ohrozená najmä existencia malých uzlov leteckej dopravy. Správy NDR že regionálne letiská v Dolnom Sasku, Šlezvicku-Holštajnsku a Meklenbursku-Predpomoransku sú znepokojené novým vývojom na konferencii ministrov dopravy.

Dolnosaský minister dopravy Grant Hendrik Tonne (SPD) vyjadril po konferencii optimizmus. Napriek tomu, že v nadchádzajúcom rozpočte ešte nie sú vyčlenené žiadne peniaze, federálna vláda by mohla naďalej prispievať na náklady na riadenie letovej prevádzky pre regionálne letiská. V roku 2025 dostali tri regionálne letiská v Dolnom Sasku – Braunschweig-Wolfsburg, Emden a Wilhelmshaven – z federálnych fondov spolu štyri milióny eur. Tonne zdôrazňuje, že malé letiská majú veľký význam pre výskum, ekonomiku a bezpečnostnú politiku.

Podpora zo strany krajín

Napätá situácia nie je len v Dolnom Sasku. Postihnuté je aj Šlezvicko-Holštajnsko, kde minister dopravy Claus Ruhe Madsen (CDU) podporuje konkurencieschopnosť malých letísk. V centre pozornosti sú Sylt, Kiel-Holtenau a Lübeck-Blankensee. Regionálne letiská v Meklenbursku-Predpomoransku sú Heringsdorf a Neubrandenburg, ktoré sa spoliehajú na federálne financovanie. AOPA.de správy o všeobecnej finančnej kríze, ktorú ešte zhoršilo oznámenie federálneho ministerstva dopravy, že koncom roka 2025 zruší financovanie poplatkov za riadenie letovej prevádzky.

Toto zrušenie vstúpilo do platnosti krátko pred zmenou vlády, čo mnohí z dotknutých strán považujú za nešťastné. Rozhodnutie sa týka takmer všetkých regionálnych letísk v Nemecku a teraz bojujú o podporu za vzniknuté poplatky. Súčasné nariadenie stanovuje, že na 44 regionálnych letiskách, či už súkromných alebo obecných, sa poplatky za riadenie letovej prevádzky v poslednom čase neúčtovali za lietadlá do 2t MTOM. To by sa teraz mohlo zmeniť, čo by mohlo viesť k ďalšiemu poklesu už aj tak zápasiacich pasažierov.

Náklady a reformy

Tonne zároveň presadzuje reformy vo výcviku vodičských preukazov, keďže súčasné náklady na vodičský preukaz skupiny B na úrovni približne 3 400 eur sú označované za príliš vysoké. Hamburský senátor pre dopravu Anjes Tjarks (Zelení) podporuje túto iniciatívu a požaduje efektívnejšie školenie. V záujme zníženia nákladov sa diskutuje o návrhoch, ako je menej testovacích otázok a skrátenie vodičského testu. Kľúčové body by mala rozpracovať najbližšia ministerská konferencia koncom marca.

V najbližšom období dôjde aj k zvýšeniu ceny Deutschlandticket na 63 eur od roku 2026 a plánovaný cenový index má reflektovať zvýšenie nákladov v dôsledku personálnych a energetických cien. Štáty tiež požadujú väčší podiel federálnych vládnych špeciálnych prostriedkov na dopravnú infraštruktúru, ktoré by mali prúdiť do projektov údržby, nových a rozširovacích projektov, ako aj digitalizácie.

Chúlostivá zostáva aj situácia vodných ciest v Dolnom Sasku a Šlezvicku-Holštajnsku s investičnou požiadavkou približne tri miliardy eur. Minister Tonne vyzval na okamžitý program vo výške 500 miliónov eur na podporu potrebných zlepšení v sieti vodných ciest. Dolné Sasko zároveň plánuje investovať 1,8 miliardy eur do ekologickej nákladnej dopravy na riekach, čo naznačuje rastúce povedomie o trvalo udržateľných dopravných riešeniach.

V súhrne možno povedať, že regionálne letiská v severnom Nemecku sú v kritickej fáze. Tlak na zabezpečenie financovania riadenia letovej prevádzky spolu s rastúcimi nákladmi v iných oblastiach dopravy jasne hovorí: V stávke je veľa pre malé, ale pekné letecké prostredie v regióne.