Regionalna letališča v nevarnosti: subvencije na robu!

Regionalna letališča v nevarnosti: subvencije na robu!

V severni Nemčiji vlada velika negotovost med regionalnimi letališči, ki jih skrbi prihodnje financiranje kontrole zračnega prometa. Z grožnjo zmanjšanja zveznega financiranja je ogrožen obstoj zlasti majhnih vozlišč zračnega prometa. NDR poročila da so regionalna letališča v Spodnji Saški, Schleswig-Holsteinu in Mecklenburgu-Predpomorjanskem zaskrbljena zaradi novih dogodkov na konferenci prometnih ministrov.

Minister za promet Spodnje Saške Grant Hendrik Tonne (SPD) je po konferenci izrazil optimizem. Kljub temu, da v prihodnjem proračunu še ni predvidenega denarja, bi lahko zvezna vlada še naprej prispevala k stroškom kontrole zračnega prometa na regionalnih letališčih. Leta 2025 so tri regionalna letališča na Spodnjem Saškem – Braunschweig-Wolfsburg, Emden in Wilhelmshaven – prejela skupaj štiri milijone evrov iz zveznih sredstev. Tonne poudarja, da so majhna letališča velikega pomena za raziskave, ekonomijo in varnostno politiko.

Podpora držav

Razmere niso napete samo v Spodnji Saški. Prizadeta je tudi dežela Schleswig-Holstein, kjer minister za promet Claus Ruhe Madsen (CDU) podpira konkurenčnost majhnih letališč. Tu je poudarek na Sylt, Kiel-Holtenau in Lübeck-Blankensee. Regionalni letališči v Mecklenburg-Predpomorjanskem sta Heringsdorf in Neubrandenburg, ki sta odvisni od zveznega financiranja. AOPA.de poroča o splošni krizi financiranja, ki jo je zaostrila napoved zveznega ministrstva za promet, da bo konec leta 2025 odpravilo financiranje pristojbin za kontrolo zračnega prometa.

Ta preklic je stopil v veljavo tik pred spremembo vlade, kar se mnogim prizadetim zdi žalostno. Odločitev zadeva skoraj vsa regionalna letališča v Nemčiji in se zdaj borijo za podporo za nastale pristojbine. Sedanja uredba določa, da se na 44 regionalnih letališčih, zasebnih ali občinskih, pred kratkim niso zaračunavale pristojbine za kontrolo zračnega prometa za zrakoplove pod 2 t MTOM. To bi se lahko zdaj spremenilo, kar bi lahko povzročilo nadaljnji upad že tako težavnega števila potnikov.

Stroški in reforme

Hkrati se Tonne zavzema za reforme pri usposabljanju za vozniško dovoljenje, saj trenutne stroške vozniškega dovoljenja razreda B pri približno 3400 evrih opisujejo kot veliko previsoke. Senatorka za promet iz Hamburga Anjes Tjarks (Zeleni) podpira to pobudo in poziva k učinkovitejšemu usposabljanju. Za znižanje stroškov se obravnavajo predlogi, kot je manj izpitnih vprašanj in skrajšanje vozniškega izpita. Ključne točke naj bi bile oblikovane do naslednje ministrske konference konec marca.

V bližnji prihodnosti se bo z letom 2026 podražila tudi Deutschlandticket na 63 evrov, načrtovani indeks cen pa naj bi odražal povišanje stroškov zaradi osebja in cen energije. Zvezne države zahtevajo tudi večji delež posebnih sredstev zvezne vlade za prometno infrastrukturo, ki naj bi se stekala v vzdrževanje, nove in širitvene projekte ter digitalizacijo.

Tudi položaj plovnih poti v Spodnji Saški in Schleswig-Holsteinu ostaja občutljiv, saj so potrebne naložbe v višini približno treh milijard evrov. Minister Tonne je pozval k takojšnjemu programu v višini 500 milijonov evrov za spodbujanje potrebnih izboljšav v omrežju vodnih poti. Hkrati namerava Spodnja Saška vložiti 1,8 milijarde evrov v okolju prijazen tovorni promet po rekah, kar kaže na vse večjo zavest o trajnostnih prometnih rešitvah.

Če povzamemo, lahko rečemo, da so regionalna letališča v severni Nemčiji v kritični fazi. Pritisk, da se zagotovi financiranje kontrole zračnega prometa, skupaj z naraščajočimi stroški na drugih prometnih področjih jasno pove: veliko je na kocki za majhno, a odlično letalsko pokrajino v regiji.