Regionala flygplatser i fara: subventioner på randen!

Regionala flygplatser i fara: subventioner på randen!

I norra Tyskland råder stor osäkerhet bland regionala flygplatser, som är oroliga för den framtida finansieringen av flygledningen. Med hotet om att den federala finansieringen skärs ned är det i synnerhet förekomsten av små flygnav i fara. NDR rapporterar att de regionala flygplatserna i Niedersachsen, Schleswig-Holstein och Mecklenburg-Vorpommern är bekymrade över ny utveckling vid transportministerkonferensen.

Niedersachsens transportminister Grant Hendrik Tonne (SPD) uttryckte optimism efter konferensen. Trots att det ännu inte har budgeterats för några pengar i den kommande budgeten skulle den federala regeringen kunna fortsätta att bidra till kostnaderna för flygledning för regionala flygplatser. År 2025 fick tre regionala flygplatser i Niedersachsen – Braunschweig-Wolfsburg, Emden och Wilhelmshaven – totalt fyra miljoner euro från federala fonder. Tonne framhåller att små flygplatser har stor betydelse för forskning, ekonomi och säkerhetspolitik.

Stöd från länderna

Situationen är inte bara spänd i Niedersachsen. Även Schleswig-Holstein berörs där transportminister Claus Ruhe Madsen (CDU) stödjer små flygplatsers konkurrenskraft. Fokus här ligger på Sylt, Kiel-Holtenau och Lübeck-Blankensee. De regionala flygplatserna i Mecklenburg-Vorpommern är Heringsdorf och Neubrandenburg, som är beroende av federal finansiering. AOPA.de rapporterar om en allmän finansieringskris, som förvärrades av det federala transportministeriets tillkännagivande att man skulle avskaffa finansieringen av flygtrafikledningsavgifterna i slutet av 2025.

Denna uppsägning trädde i kraft strax före ett regeringsskifte, vilket ses som olyckligt för många av de drabbade. Nästan alla regionala flygplatser i Tyskland berörs av beslutet och kämpar nu för att få stöd för uppkomna avgifter. Den nuvarande förordningen föreskriver att det på 44 regionala flygplatser, vare sig de är privata eller kommunala, nyligen inte debiterades flygledningsavgifter för flygplan under 2t MTOM. Det kan nu ändras, vilket kan leda till en ytterligare minskning av de redan kämpande passagerarsiffrorna.

Kostnader och reformer

Samtidigt driver Tonne på för reformer inom körkortsutbildningen då den nuvarande kostnaden för ett körkort klass B på cirka 3 400 euro beskrivs som alldeles för hög. Hamburgs transportsenator Anjes Tjarks (Gröna) stöder detta initiativ och efterlyser effektivare utbildning. För att minska kostnaderna diskuteras förslag som färre provfrågor och förkortning av körprovet. Nyckelpunkterna bör utvecklas vid nästa ministerkonferens i slutet av mars.

Inom en snar framtid kommer det också att ske en prishöjning för Deutschlandticket till 63 euro från 2026, och det planerade prisindexet är tänkt att spegla kostnadsökningar på grund av personal- och energipriser. Delstaterna kräver också en större andel av den federala regeringens särskilda medel för transportinfrastruktur, som ska flyta in i underhålls-, ny- och expansionsprojekt samt digitalisering.

Situationen för vattenvägarna i Niedersachsen och Schleswig-Holstein är också fortfarande känslig, med ett investeringsbehov på cirka tre miljarder euro. Minister Tonne efterlyste ett omedelbart program på 500 miljoner euro för att främja nödvändiga förbättringar av vattenvägsnätet. Samtidigt planerar Niedersachsen att investera 1,8 miljarder euro i miljövänliga godstransporter på floder, vilket tyder på en växande medvetenhet om hållbara transportlösningar.

Sammanfattningsvis kan man säga att de regionala flygplatserna i norra Tyskland befinner sig i en kritisk fas. Trycket på att säkra finansieringen av flygledningen, tillsammans med stigande kostnader i andra transportområden, gör det tydligt: ​​Det är mycket som står på spel för regionens lilla men fina flyglandskap.