支线机场面临危险：补贴濒临崩溃！

支线机场面临危险：补贴濒临崩溃！

德国北部支线机场存在很大的不确定性，他们对未来空中交通管制的融资感到担忧。随着联邦资金被削减的威胁，小型空中交通枢纽的存在尤其受到威胁。 NDR 报告 下萨克森州、石勒苏益格-荷尔斯泰因州和梅克伦堡-前波美拉尼亚州的支线机场对交通部长会议的新进展感到担忧。

下萨克森州交通部长 Grant Hendrik Tonne (SPD) 会后表达了乐观态度。尽管在即将到来的预算中尚未编入任何资金，但联邦政府可能会继续为支线机场的空中交通管制成本做出贡献。 2025 年，下萨克森州的三个支线机场——布伦瑞克-沃尔夫斯堡、埃姆登和威廉港——从联邦资金中获得了总计 400 万欧元的资金。托尼强调，小型机场对于研究、经济和安全政策非常重要。

来自各国的支持

局势紧张的不仅是下萨克森州。石勒苏益格-荷尔斯泰因州也受到影响，该州交通部长克劳斯·鲁厄·马德森 (CDU) 支持小型机场的竞争力。这里的重点是叙尔特岛、基尔-霍尔特瑙和吕贝克-布兰肯湖。梅克伦堡-前波美拉尼亚州的支线机场是黑灵斯多夫机场和新勃兰登堡机场，均依赖联邦资助。 AOPA.de 报道称，普遍的融资危机因联邦交通部宣布将于 2025 年底取消空中交通管制费融资而加剧。

这项取消是在政府更迭前不久生效的，这对许多受影响的人来说是不幸的。德国几乎所有支线机场都受到该决定的影响，目前正在努力争取所产生费用的支持。现行规定规定，44个支线机场，无论是私人机场还是市政机场，最近对2吨MTOM以下的飞机不收取空中交通管制费。现在这种情况可能会改变，这可能会导致本已陷入困境的乘客数量进一步下降。

成本和改革

与此同时，Tonne 正在推动驾驶执照培训改革，因为目前 B 级驾驶执照的费用约为 3,400 欧元，被认为太高了。汉堡交通参议员 Anjes Tjarks（绿党）支持这一举措，并呼吁进行更有效的培训。为了降低成本，正在讨论减少试题、缩短驾驶考试时间等建议。要点应在三月底的下一次部长级会议上制定。

近期，德国门票也将从2026年起涨价至63欧元，计划的价格指数旨在反映人员和能源价格带来的成本上涨。各州还要求联邦政府为交通基础设施提供更大比例的专项资金，这些资金应用于维护、新建和扩建项目以及数字化。

下萨克森州和石勒苏益格-荷尔斯泰因州的水道状况也依然脆弱，投资需求约为30亿欧元。托内部长呼吁立即实施 5 亿欧元的计划，以促进水路网络的必要改善。与此同时，下萨克森州计划投资18亿欧元用于河流上的环保货运，这表明人们对可持续运输解决方案的认识不断增强。

综上所述，可以说德国北部支线机场正处于关键阶段。确保空中交通管制资金的压力，加上其他运输领域成本的上升，清楚地表明：该地区规模虽小但精细的航空业面临着很大的风险。