Pozor, upozorenje o kamerama za brzinu: Danas će u Ludwigslustu biti radara za brzinu!

Pozor, upozorenje o kamerama za brzinu: Danas će u Ludwigslustu biti radara za brzinu!

Danas, 9. rujna 2025., vozači u Ludwigslustu, Mecklenburg-Zapadno Pomorje, pod pomnim su nadzorom. Nedavno je u 9:39 sati dojavljen radni kamera na L07, uz ograničenje brzine od 50 km/h. Ova kamera još jednom pokazuje koliko je praćenje brzine važno u cestovnom prometu. Posljednja obavijest ažurirana je u 11.11 sati i izaziva sumnju da ne pazi svaki vozač na postavljena ograničenja brzine. Međutim, popis lokacija kamera za kontrolu brzine nije potpun i može se mijenjati tijekom dana, kao news.de izvješće.

Zašto je prebrza vožnja tako česta u prometu? Često je vremenski pritisak, nepažnja ili nepažnja vozača ono što dovodi do prekoračenja ograničenja brzine. Ovi prekršaji ne predstavljaju samo upravni prekršaj, već ugrožavaju i sigurnost svih sudionika u prometu, kao što bussgeldinfo.org objašnjava.

Metode mjerenja brzine

U Njemačkoj se koriste različite tehnike za mjerenje brzine. Radarski sustavi jedni su od najpoznatijih i koriste se stacionarno i mobilno. Stacionarne kamere za brzinu obično su jasno vidljive i postavljene u zelene ili sive okvire, dok mobilne kamere za brzinu, koje su privremeno postavljene na tronošce ili čak u vozilima, više predstavljaju faktor iznenađenja. Ovi uređaji osiguravaju da vozači imaju kontrolu nad brzinom.

Njemačka ima više od 4500 stalno instaliranih mjernih sustava, dok je točan broj mobilnih radara za mjerenje brzine teško kvantificirati. U međunarodnoj usporedbi, Njemačka ne stoji osobito dobro - zemlje poput Italije koriste znatno više bljeskalica. Mora se imati na umu da ne koriste sve kamere za mjerenje brzine radarsku tehnologiju; Koriste se i laserske tehnike. Radarska tehnologija koristi se za praćenje brzine od 1956. Temelji se na Dopplerovom efektu, u kojem se mijenja frekvencija reflektiranih elektromagnetskih valova, kao što napominje bussgeld-info.de.

Druga važna točka je tolerancija koja se uzima u obzir pri mjerenju brzine. Za brzine ispod 100 km/h oduzima se tolerancija od 3 km/h, dok se za veće brzine oduzima 3%. To dopušta određenu količinu prostora za izbjegavanje nepotrebnih kazni. Ali i ovdje postoje izvori pogrešaka, posebno kod mobilnih sustava, što znači da se protiv netočnih opomena o kazni možete žaliti sami ili kod odvjetnika.

Nadzor brzine nije samo od pravne važnosti, već i od sigurnosne važnosti. Svrha mjerenja brzine je spriječiti nesreće i povećati sigurnost na cestama. Bilo da se koriste stacionarni sustavi munje ili mobilne mjere – učinkovitost ovih sustava nije predmet rasprave.

Kao što vidite, nadzor brzine bitan je dio njemačkog prometnog sustava koji se koristi za osiguranje sigurnosti svih sudionika u prometu. Bilo da se radi o bljeskalicama, transparentnim propisima o toleranciji ili mogućnosti prigovora na kazne - važno je da se propisi poštuju. Današnja radarska kamera u Ludwigslustu samo je mali dio puno veće slagalice koja osigurava sigurnost prometa na našim cestama.