OBS, fotoboksadvarsel: Det vil være fotobokser i Ludwigslust i dag!

OBS, fotoboksadvarsel: Det vil være fotobokser i Ludwigslust i dag!

I dag, 9. september 2025, er sjåfører i Ludwigslust, Mecklenburg-Vorpommern under nøye observasjon. En fersk fotoboks ble rapportert på L07, med fartsgrense på 50 km/t, klokken 9:39. Denne fotoboksen viser nok en gang hvor viktig fartsovervåking er i veitrafikken. Det siste varselet ble oppdatert klokken 11:11 og reiser mistanke om at ikke alle sjåfører tar hensyn til de oppgitte fartsgrensene. Listen over fotoboksplasseringer er imidlertid ikke fullstendig og kan endres i løpet av dagen, som news.de rapportert.

Hvorfor er det så vanlig å kjøre fort i trafikken? Ofte er det tidspress, uoppmerksomhet eller uaktsomhet fra førere som fører til at fartsgrensene overskrides. Disse bruddene representerer ikke bare en administrativ lovbrudd, men setter også sikkerheten til alle trafikanter i fare, som bussgeldinfo.org forklarer.

Metoder for hastighetsmåling

I Tyskland brukes ulike teknikker for å måle hastighet. Radaranlegg er blant de mest kjente og brukes både stasjonært og mobilt. Stasjonære fotobokser er vanligvis godt synlige og installert i grønne eller grå bokser, mens mobile fotobokser, som er midlertidig satt opp på stativ eller til og med i kjøretøy, tilbyr mer en overraskelsesfaktor. Disse enhetene sørger for at sjåførene har hastigheten under kontroll.

Tyskland har over 4500 fast installerte målesystemer, mens det nøyaktige antallet mobile fotobokser er vanskelig å kvantifisere. I en internasjonal sammenligning gjør ikke Tyskland det spesielt bra – land som Italia bruker betydelig flere blitser. Man må huske på at ikke alle fotobokser bruker radarteknologi; Laserteknikker brukes også. Radarteknologi har blitt brukt til hastighetsovervåking siden 1956. Den er basert på Doppler-effekten, der frekvensen av reflekterte elektromagnetiske bølger endres, som bussgeld-info.de bemerker.

Et annet viktig poeng er toleransen som tas i betraktning ved hastighetsmåling. For hastigheter under 100 km/t trekkes en toleranse på 3 km/t, mens for høyere hastigheter trekkes 3 %. Dette gir et visst spillerom for å unngå unødvendige bøter. Men også her er det feilkilder, spesielt ved mobilsystemer, som gjør at du kan klage på feil forelegg på egen hånd eller hos advokat.

Overvåking av hastighet er ikke bare av juridisk betydning, men også av sikkerhetsmessig betydning. Fartsmålinger skal bidra til å forhindre ulykker og øke trafikksikkerheten. Enten du bruker stasjonære lynsystemer eller mobile tiltak - effektiviteten til disse systemene er ikke opp til debatt.

Som du ser er fartsovervåking en vesentlig del av det tyske transportsystemet, som brukes for å ivareta sikkerheten til alle trafikanter. Enten det er blitsenheter, transparente toleransebestemmelser eller muligheten til å protestere mot bøter – det er viktig at regelverket overholdes. Dagens fotoboks i Ludwigslust er kun en liten del av et mye større puslespill som sørger for trafikksikkerhet på veiene våre.