Ludwigslustis peatatud joobes bussijuht: roolis 1,46 promilli!

Ludwigslustis peatatud joobes bussijuht: roolis 1,46 promilli!

Ärev juhtum juhtus esmaspäeva õhtul Ludwigslustis, kui 44-aastane poolakas bussijuht tabati tööülesannete täitmisel autoroolist 1,46-promillise alkoholiga. Juhtumit nägi pealt tähelepanelik juht, kes võttis sihikule serpentiinjoontes sõitnud ja mitu korda keset teed ületanud bussi. Juht käitus õigesti ja teavitas viivitamatult politseid, kes suutsid juhi lõpuks peatada Bahnhofstrassel, kus rööpaasendusbussis viibis sel hetkel üheksa reisijat. Pilt teatatud.

Politsei avastas, et juht ei olnud mitte ainult joobes, vaid oli juba varem pärastlõunal sattunud vahejuhtumisse, kus ta sõitis vastu teise bussi peeglit ja jätkas seejärel sõitu. Pärast alkoholikontrolli väljahingamisel võeti sõiduki võtmed ära ja juhilt võeti vereproov. Talle esitati tõsiseid süüdistusi, sealhulgas liikluse ohustamises ja avariipaigalt loata lahkumises.

Bussijuhtidele karmid eeskirjad

Bussijuhtide eeskirjad on selged: tööülesannete täitmisel kehtib alkoholi piirmäär 0. See tähendab, et nad ei tohi roolis olles alkoholile kuidagi läheneda. Rikkumise eest ei saa karistada mitte ainult kuni 10 000 euro suuruse rahatrahviga, vaid ka kohustusega läbida arstlik-psühholoogiline ekspertiis (MPU), kui avastatakse kõrvalekaldeid üle 0,3 promilli, nt. Hea teave selgitas.

Need ranged eeskirjad tulenevad reisijateveo mootorsõidukiettevõtete toimimise määrusest (BOKraft), mis kohustab tavabussijuhte ja taksojuhte oma tööajal täielikult alkoholist hoiduma. See 0 alkoholi piirmäär kehtib ka bussijuhtidele, mis rõhutab teema olulisust.

Ebaõige käitumise tagajärjed

Politseiuurimine näitab, et tähelepanematul või vastutustundetul käitumisel rooli taga võivad olla dramaatilised tagajärjed. Sel juhul ei saa bussijuhti mitte ainult lubadest ilma jääda, vaid ähvardab ka märkimisväärne rahatrahv ja muud õiguslikud tagajärjed. Reisijate ohutus on meie prioriteet ja igasugune joobes juhtimine kujutab endast tarbetut ohtu.

Selline olukord tekitab taas küsimusi ühistranspordijuhtide vastutuse ja karmimate meetmete võtmise vajaduse kohta selliste juhtumite ärahoidmiseks.