المسافرون المحتاجون: هل تحل الحافلة السريعة محل خط السكة الحديد المؤدي إلى فيتنبرغ؟

المسافرون المحتاجون: هل تحل الحافلة السريعة محل خط السكة الحديد المؤدي إلى فيتنبرغ؟

في غضون أسابيع قليلة، ستتغير حركة القطارات بين برلين وهامبورغ بشكل جذري. التجديد العام لخط السكة الحديد، والذي يبدأ في 1 أغسطس 2025، قد أثار بالفعل الإثارة بين الركاب. كما يفيد nordkurier.de، يتعين على الركاب التحول إلى وسائل النقل البديلة، والتي تتضمن تحويلات وأوقات سفر أطول. يستغرق المسافرون عبر RE8 حاليًا حوالي ساعة و35 دقيقة من محطة برلين المركزية إلى فيتنبرج. إلا أن هذا الوقت سيزيد بشكل كبير ويصل إلى 3 ساعات و44 دقيقة عندما تكون أعمال إعادة التأهيل في طور التشغيل الكامل.

يعد خط السكة الحديد هامبورغ-برلين الذي يبلغ طوله 278 كيلومترًا أحد أهم الروابط في ألمانيا. وتشمل أعمال البناء نفسها، والتي تستمر حتى 30 أبريل 2026، تجديد المسارات والمفاتيح والخطوط الهوائية. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تحديث 28 محطة قطار على طول الطريق وسيتم توسيع بعضها إلى محطات قطار مستقبلية، كما هو موضح في موقع [جنرال سانيرونج](https://generalsanierung.db-satzverkehr.de/satzverkehr/جنرال سانيونين/هامبورغ-برلين).

التعويضات وحلول الركاب

مسألة التعويضات مطروحة أيضا في الغرفة. يتعين على الركاب الاستعداد لأوقات الرحلة المتأخرة، وغالبًا ما يحق لهم الحصول على تعويض أو تعويض إذا أصبح التأخير أكثر تكرارًا. ومن أجل تحسين وضع المسافرين المتأثرين، يقترح عمدة فيتنبرغ أوليفر هيرمان إنشاء حافلة سريعة بين فيتنبرغ وستندال. وهذا يمكن أن يقلل وقت السفر إلى حوالي ساعة و45 دقيقة، مما يوفر راحة كبيرة للعديد من الركاب.

بالنسبة للكثيرين، تحظى تذكرة Deutschlandticket بشعبية كبيرة، ولكن ارتفاع تكاليف رحلات ICE قد يؤدي إلى تكلفة شهرية إضافية تبلغ حوالي 400 يورو. وتجري المناقشات حاليًا حول صلاحية تذكرة Deutschlandticket خلال عملية التجديد العامة، ولكن من غير المتوقع ظهور نتيجة قبل الأسبوع المقبل. لقد استجاب مركز Wittenberge الصحي بالفعل وقام بشراء سيارات كهربائية للأطباء، والتي تستخدم في الرحلات إلى اتصالات ICE في Stendal.

نظرة ثاقبة للتخطيط المستقبلي

يعد التجديد العام جزءًا من خطة بعيدة المدى كانت تهدف في الأصل إلى تحديث 42 طريقًا يرتادها الكثيرون بحلول عام 2031. لكن الإطار الزمني المتوقع يمكن أن يمتد حتى عام 2035، كما هو موضح في ndr.de. في ولاية ساكسونيا السفلى، سيتم تشغيل العديد من الطرق مثل خط بريمن-هامبورغ فقط في عام 2031.

يهدف العمل القادم على طريق هامبورغ-برلين إلى تحديد المسار للاستخدام المستدام والخالي من المشاكل لمدة خمس سنوات على الأقل بعد اكتمال التجديد. خلال مرحلة البناء، لم يتم التخطيط لأي تغييرات على الطريق في مكلنبورغ-بوميرانيا الغربية، لذلك يظل هذا القسم ثابتًا في الموعد المحدد.

بالنسبة للركاب والمسافرين، يبقى أن نرى مدى مرونة شركات النقل في الاستجابة للتحديات وما إذا كانت الحلول المقترحة ستثبت فعاليتها. سيستمر تدفق الكثير من المياه أسفل النهر حتى يتم تنفيذ التجديد العام بالكامل، ومن المؤكد أن التجديدات المختلفة ستترك بصماتها. في الوقت الحالي، الشيء الوحيد الذي يمكن للمسافرين فعله هو الاستعداد ذهنيًا للرحلات الطويلة والتغييرات المحتملة.