Navetteurs dans le besoin : le bus express remplace-t-il la liaison ferroviaire vers Wittenberge ?

Navetteurs dans le besoin : le bus express remplace-t-il la liaison ferroviaire vers Wittenberge ?

Dans quelques semaines, le trafic ferroviaire entre Berlin et Hambourg va fondamentalement changer. La rénovation générale de la ligne ferroviaire, qui débutera le 1er août 2025, suscite déjà l’enthousiasme des navetteurs. Comme le rapporte nordkurier.de, les navetteurs doivent opter pour des transports alternatifs, ce qui implique des détours et des temps de trajet plus longs. Les voyageurs avec le RE8 mettent actuellement environ 1 heure et 35 minutes de la gare centrale de Berlin à Wittenberge. Cependant, ce temps augmentera considérablement et atteindra 3 heures et 44 minutes lorsque les travaux de réhabilitation seront pleinement opérationnels.

Avec 278 kilomètres, la ligne ferroviaire Hambourg-Berlin est l'une des liaisons les plus importantes d'Allemagne. Les travaux de construction proprement dits, qui dureront jusqu'au 30 avril 2026, comprennent le renouvellement des voies, des aiguillages et des lignes aériennes. En outre, 28 gares le long du tracé seront modernisées et certaines seront même agrandies pour devenir de futures gares, comme l'explique le site Internet de la General Sanierung.

Solutions de rémunération et de déplacement domicile-travail

La question de l’indemnisation est également dans la salle. Les navetteurs doivent se préparer à des retards dans leur trajet et ont souvent droit à un remboursement ou à une indemnisation si les retards deviennent plus fréquents. Afin d'améliorer la situation des voyageurs concernés, le maire de Wittenberge, Oliver Herrmann, propose un bus express entre Wittenberge et Stendal. Cela pourrait réduire le temps de trajet à environ une heure et 45 minutes, ce qui apporterait un soulagement significatif à de nombreux navetteurs.

Pour beaucoup, le Deutschlandticket est très populaire, mais les coûts plus élevés des voyages ICE pourraient entraîner un coût mensuel supplémentaire d'environ 400 euros. Des discussions sont actuellement en cours sur la validité du Deutschlandticket pendant la rénovation générale, mais un résultat n'est attendu que la semaine prochaine. Le centre de santé de Wittenberge a déjà réagi et a fourni des voitures électriques aux médecins, qui les utilisent pour se rendre aux connexions ICE à Stendal.

Aperçu de la planification future

La rénovation générale fait partie d'un vaste plan qui visait initialement à moderniser 42 lignes très fréquentées d'ici 2031. Mais le calendrier prévu pourrait s'étendre jusqu'en 2035, comme indiqué sur ndr.de. En Basse-Saxe, plusieurs liaisons comme la liaison Brême-Hambourg ne seront mises en service qu'en 2031.

Les prochains travaux sur la ligne Hambourg-Berlin visent à poser les bases d'une utilisation durable et sans problème pendant au moins cinq ans après l'achèvement de la rénovation. Pendant la phase de construction, aucune modification n'est prévue sur le tracé du Mecklembourg-Poméranie occidentale, ce tronçon reste donc parfaitement dans les délais.

Pour les navetteurs et les voyageurs, il reste à voir avec quelle flexibilité les entreprises de transport pourront répondre aux défis et si les solutions proposées s'avéreront efficaces. Beaucoup d'eau coulera encore dans la rivière jusqu'à ce que la rénovation générale soit entièrement réalisée, et les différentes rénovations laisseront certainement des traces. Pour l’instant, la seule chose que les voyageurs peuvent faire est de se préparer mentalement à des voyages plus longs et à d’éventuels changements.