Mukran: Το λιμάνι βαθαίνει για μεγαλύτερα πλοία και περισσότερα σιτηρά!

Mukran: Το λιμάνι βαθαίνει για μεγαλύτερα πλοία και περισσότερα σιτηρά!

Αυτή τη στιγμή γίνεται πολύ φτυάρι στο λιμάνι Mukran στο γραφικό νησί Rügen. Εδώ η λεκάνη του λιμανιού εκτρέφεται για να επιτευχθεί ομοιόμορφο βάθος νερού σχεδόν 15 μέτρων. Αυτό είναι πιθανό να προκαλέσει μεγάλο ενδιαφέρον για τη ναυτιλία, ιδιαίτερα στον τομέα της διαχείρισης σιτηρών. Πρέπει να προσελκυστούν μεγαλύτερα πλοία, τα οποία θα μπορούσαν όχι μόνο να ωφελήσουν τη γεωργία αλλά και τη διαχείριση του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG). Οι εργασίες ξεκίνησαν την περασμένη εβδομάδα και προγραμματίζονται μέχρι τα τέλη Αυγούστου ή αρχές Σεπτεμβρίου 2025, όπως αναφέρει το n-tv.

Ο κύριος στόχος αυτών των μέτρων είναι να σχεδιαστεί η είσοδος του λιμανιού και η εσωτερική λιμενική λεκάνη με τέτοιο τρόπο ώστε τα πλοία με βύθισμα άνω των 12 μέτρων να μπορούν να ελλιμενίζονται χωρίς προβλήματα. Πριν από τις οικοδομικές εργασίες, δεν υπήρχε ενιαίο βάθος νερού στο λιμάνι, γεγονός που περιόριζε σημαντικά τη χρήση του. Μια αξιοσημείωτη πτυχή είναι ότι το έργο δεν σχετίζεται με προηγούμενο περιστατικό στο οποίο προσάραξε ένα δεξαμενόπλοιο LNG. που συνέβη σε εντελώς διαφορετικό μέρος.

Ηρεμία στη μεταφόρτωση LNG

Mopo αναφέρθηκε, παραδίδεται λιγότερο υγροποιημένο φυσικό αέριο από ό,τι αρχικά αναμενόταν. Αντί για τα δύο προγραμματισμένα τερματικά πλοία, χρησιμοποιείται μόνο ένα, γεγονός που οδηγεί σε πενιχρή χρήση μόλις πέντε τοις εκατό της χωρητικότητας της Anha το πρώτο τρίμηνο του 2025. Η Γερμανική Περιβαλλοντική Βοήθεια (DUH) επικρίνει τον τερματικό σταθμό και το περιγράφει ως «κακή επένδυση με μήνυμα». Τα προβλήματα με τον τερματικό σταθμό αυξάνονται επειδή δεν αντιπροσωπεύει κανένα πραγματικό όφελος για τον ενεργειακό εφοδιασμό στη Γερμανία.

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση είχε ήδη αποφασίσει να κατασκευάσει αρκετούς τερματικούς σταθμούς LNG στη Βόρεια και τη Βαλτική Θάλασσα το 2022 ως απάντηση στον ρωσικό επιθετικό πόλεμο στην Ουκρανία. Ο νόμος για την επιτάχυνση LNG τέθηκε πρόσφατα σε ισχύ για να επιταχύνει την ταχεία κατασκευή αυτής της υποδομής. Οι τερματικοί σταθμοί βρίσκονται ήδη σε λειτουργία στο Wilhelmshaven, το Brunsbüttel και το Lubmin, με συνολική χωρητικότητα περίπου 13,5 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων φυσικού αερίου ετησίως. Ωστόσο, οι ειδικοί εκτιμούν ότι μόνο το οκτώ τοις εκατό των παραδόσεων φυσικού αερίου στη Γερμανία πραγματοποιείται επί του παρόντος μέσω δεξαμενόπλοιων LNG.

Στο επίκεντρο το λιμάνι του Μουκράν

Η κριτική για τον τερματικό σταθμό Mukran οφείλεται επίσης στις γεωπολιτικές συνθήκες. Η εταιρεία εκμετάλλευσης σχεδιάζει να στείλει LNG σε άλλες χώρες, κάτι που δεν υποστηρίζει την ασφάλεια εφοδιασμού της χώρας. Σύμφωνα με το DUH, το Mukran είναι τελικά μη αναλώσιμο. Η κατάσταση δεν βελτιώθηκε με τη λήξη της σύμβασης ναύλωσης για ένα από τα τερματικά πλοία τον Ιανουάριο του 2025. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση τονίζει ότι η ανάγκη για υποδομή LNG Cis θα πρέπει να σχεδιαστεί για μελλοντική χρήση υδρογόνου, η οποία θα μπορούσε να ανοίξει το δρόμο για ένα βιώσιμο ενεργειακό μέλλον.

Η συζήτηση γύρω από τον τερματικό σταθμό LNG στο Mukran δείχνει ξεκάθαρα πόσο περίπλοκες είναι οι προκλήσεις του ενεργειακού εφοδιασμού στη Γερμανία. Μένει να δούμε αν οι εκτεταμένες εργασίες ανάπλασης στο λιμάνι θα οδηγήσουν σε οικονομική άνθηση. Ένα πράγμα είναι ξεκάθαρο: Στην τρέχουσα εποχή, απαιτείται γρήγορη δράση. πρέπει να καθοριστεί η πορεία για μια αποτελεσματική δομή εφοδιασμού - λαμβάνοντας υπόψη όλες τις περιστάσεις.