Mukran: Sadam läheb suuremate laevade ja teravilja jaoks sügavamaks!

Mukran: Sadam läheb suuremate laevade ja teravilja jaoks sügavamaks!

Maalilisel Rügeni saarel asuvas Mukrani sadamas käib praegu vilgas kühveldamine. Siin süvendatakse sadamabasseini, et saavutada ühtlane veesügavus peaaegu 15 meetrit. Tõenäoliselt tekitab see suurt huvi laevanduse vastu, eriti teravilja käitlemise valdkonnas. Meelitada tahetakse suuremaid laevu, millest ei saaks kasu mitte ainult põllumajandus, vaid ka veeldatud maagaasi (LNG) käitlemine. Nagu n-tv teatab, algas töö eelmisel nädalal ja see on kavandatud 2025. aasta augusti lõpuni või septembri alguseni.

Nende meetmete põhieesmärk on kujundada sadama sissepääs ja sadama sisebassein selliselt, et üle 12-meetrise süvisega laevad saaksid probleemideta silduda. Enne ehitustöid ei olnud sadamas ühtlast veesügavust, mis piiras oluliselt selle kasutamist. Üks tähelepanuväärne aspekt on see, et töö ei ole seotud varasema intsidendiga, kus LNG tanker sõitis madalikule; mis juhtus hoopis teises kohas.

LNG ümberlaadimine

Mopo teatati, et veeldatud maagaasi tarnitakse algselt oodatust vähem. Planeeritud kahe terminalilaeva asemel on kasutusel vaid üks, mis toob kaasa 2025. aasta esimeses kvartalis kasina, vaid viie protsendi Anha võimsuse kasutamise. Saksamaa keskkonnaabi (DUH) on terminali suhtes kriitiline ja kirjeldab seda kui "halba sõnumiga investeeringut". Probleemid terminaliga suurenevad, kuna see ei too Saksamaa energiavarustusele mingit tegelikku kasu.

Föderaalvalitsus oli juba otsustanud ehitada 2022. aastal Põhja- ja Läänemerele mitu LNG terminali vastuseks Venemaa agressioonisõjale Ukrainas. Hiljuti jõustus LNG kiirenduse seadus, et kiirendada selle taristu kiiret ehitamist. Wilhelmshavenis, Brunsbüttelis ja Lubminis töötavad juba terminalid, mille koguvõimsus on ligikaudu 13,5 miljardit kuupmeetrit maagaasi aastas. Kuid ekspertide hinnangul tuleb praegu vaid kaheksa protsenti Saksamaale tarnitavatest gaasidest LNG tankerite kaudu.

Fookuses Mukrani sadam

Ka Mukrani terminali kriitika on tingitud geopoliitilistest oludest. Opereeriv ettevõte plaanib LNG-d tarnida teistesse riikidesse, mis ei toeta riigi varustuskindlust. DUHi sõnul on Mukran lõpuks asendamatu. Olukord ei paranenud, kui ühe terminalilaeva prahtimisleping lõpetati jaanuaris 2025. Föderaalvalitsus rõhutab, et vesiniku edaspidiseks kasutamiseks tuleks planeerida vajadus LNG infrastruktuuri Cis järele, mis võiks sillutada teed säästva energia tuleviku poole.

Mukrani LNG terminali ümber toimunud arutelu näitab selgelt, kui keerulised on Saksamaa energiavarustuse väljakutsed. Eks ole näha, kas sadama ulatuslik renoveerimistöö toob kaasa majandusbuumi. Üks on selge: praegusel ajal on vaja kiiret tegutsemist; tuleb seada suund tõhusale tarnestruktuurile – kõiki asjaolusid arvesse võttes.