Mukran: Satama syvenee suurempia aluksia ja enemmän viljaa varten!

Mukran: Satama syvenee suurempia aluksia ja enemmän viljaa varten!

Kuvauksellisen Rügenin saaren Mukranin satamassa on parhaillaan käynnissä paljon lapioimista. Täällä satama-altaan ruoppaus saavutetaan tasaiseksi lähes 15 metrin syvyyteen. Tämä herättää todennäköisesti suurta kiinnostusta merenkulkuun, erityisesti viljankäsittelyn alueella. Suurempia aluksia on tarkoitus houkutella, mikä voisi hyödyttää maatalouden lisäksi myös nesteytetyn maakaasun (LNG) käsittelyä. Työ alkoi viime viikolla, ja sen on määrä kestää elokuun loppuun tai syyskuun alkuun 2025, kuten n-tv raportoi.

Toimenpiteiden päätavoitteena on suunnitella sataman sisäänkäynti ja sisäsataman altaan niin, että alukset, joiden syväys on yli 12 metriä, voivat telakoida ilman ongelmia. Ennen rakennustöitä satamassa ei ollut tasaista vedensyvyyttä, mikä rajoitti merkittävästi sen käyttöä. Eräs huomionarvoinen seikka on, että työ ei liity aikaisempaan tapaukseen, jossa LNG-säiliöalus ajoi karille; joka tapahtui täysin eri paikassa.

Tyhjennys LNG-jälleenlaivaukseen

Mopo raportoitu, nesteytettyä maakaasua toimitetaan vähemmän kuin alun perin odotettiin. Suunniteltujen kahden terminaalialuksen sijaan käytössä on vain yksi, mikä johtaa Anhan kapasiteetin niukkaan, vain viiden prosentin käyttöasteeseen vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä. Saksan ympäristöapu (DUH) suhtautuu terminaaliin kriittisesti ja kuvailee sitä "huonoksi sijoitukseksi, jolla on viesti". Terminaaliin liittyvät ongelmat lisääntyvät, koska se ei tuota todellista hyötyä Saksan energiahuollon kannalta.

Liittohallitus oli jo päättänyt rakentaa useita LNG-terminaaleja Pohjan- ja Itämerelle vuonna 2022 vastauksena Venäjän hyökkäyssotaan Ukrainassa. LNG-kiihdytyslaki tuli hiljattain voimaan tämän infrastruktuurin nopean rakentamisen nopeuttamiseksi. Terminaalit ovat jo toiminnassa Wilhelmshavenissa, Brunsbüttelissä ja Lubminissa, ja niiden kokonaiskapasiteetti on noin 13,5 miljardia kuutiometriä maakaasua vuodessa. Asiantuntijat arvioivat kuitenkin, että tällä hetkellä vain kahdeksan prosenttia kaasutoimituksista Saksaan tulee LNG-tankkereilla.

Mukranin satama keskiössä

Mukranin terminaalin kritiikki johtuu myös geopoliittisista olosuhteista. Käyttöyhtiö suunnittelee LNG:n toimittamista muihin maihin, mikä ei tue maan toimitusvarmuutta. DUH:n mukaan Mukran on lopulta tarpeeton. Tilanne ei parantunut, kun yhden terminaalialuksen rahtaussopimus irtisanottiin tammikuussa 2025. Liittohallitus korostaa, että LNG-infrastruktuurin Cis-tarpeet tulisi suunnitella tulevaa vedyn käyttöä varten, mikä voisi tasoittaa tietä kestävälle energian tulevaisuudelle.

Keskustelu Mukranin LNG-terminaalista osoittaa selvästi, kuinka monimutkaisia ​​energiahuollon haasteita Saksassa ovat. Nähtäväksi jää, johtavatko sataman laajat perusparannustyöt taloudelliseen nousuun. Yksi asia on selvä: nykyaikana tarvitaan nopeita toimia; Tehokkaan tarjontarakenteen suunta on asetettava - kaikki olosuhteet huomioon ottaen.