Mukran: Satama syvenee suuremmille aluksille ja lisää viljaa!

Mukran: Satama syvenee suuremmille aluksille ja lisää viljaa!

Hafen Mukran, 18546 Mukran, Deutschland - Mukranin satamassa viehättävällä Rügen -saarella on tällä hetkellä innokas. Täällä satama -alue on upotettu saavuttamaan lähes 15 metrin tasainen veden syvyys. Tämän pitäisi herättää suurta kiinnostusta kuljetukseen, etenkin viljan käsittelyn alueella. Suurempia aluksia on kiinnitettävä, mikä ei voinut hyötyä maataloudesta, vaan myös nestemäisen kaasun kirjekuorelle (LNG). Työ aloitettiin viime viikolla, ja se on suunniteltu elokuun loppuun mennessä tai syyskuun alkupuolella 2025, kuten [n-tv] (https://www.n-tv.de/regionales/mecklenburg-varn/hafen-mukran-wran-wer- mehr-mehrer-mehrt-artle25875664.html).

Näiden toimenpiteiden päätavoitteena on suunnitella satama ja sisätilan altaan siten, että alukset voivat helposti luoda yli 12 metrin luonnoksen. Ennen rakennustyötä satamassa ei ollut yhtenäistä veden syvyyttä, mikä oli rajoittanut käyttöä merkittävästi. Merkittävä näkökohta on, että työ ei liity aikaisempaan tapaukseen, jossa nesteytetyn maakaasun säiliöalusta oli maata; Se tapahtui aivan eri paikassa.

LULL LNG -kirjekuoressa

mopo toimitetaan vähemmän nestemäisellä kaasulla kuin alun perin odotettavissa. Suunniteltujen kahden terminaalilaivan sijasta vain yksi asia on käytössä, mikä johtaa vain viiden prosentin kapasiteettiin ahdistuneisuuskapasiteetista vuoden 2025 ensimmäisellä vuosineljänneksellä. Saksan ympäristöapu (DUH) näkee terminaalin kriittisesti ja kuvaa sitä "huonoksi sijoitukseksi ilmoituksella". Terminaalin ongelmat kasaantuvat, koska se ei edusta todellista hyötyä energian tarjonnasta Saksassa.

Liittovaltion hallitus oli jo päättänyt rakentaa useita nesteytetyn maakaasun terminaaleja pohjoiseen ja Itämereen vastauksena Ukrainan Venäjän hyökkäyssotaan vuonna 2022. äskettäin nesteytetyn nesteytetyn kiihtyvyyslaki tuli voimaan tämän infrastruktuurin nopean perustamisen edistämiseksi. Toistaiseksi terminaalit ovat jo olleet toiminnassa Wilhelmshavenissa, Brunsbüttelissä ja Lubminissa, joiden kokonaiskapasiteetti saavuttaa noin 13,5 miljardia kuutiometriä maakaasua vuodessa. Asiantuntijoiden mukaan vain kahdeksan prosenttia Saksan kaasutoimituksista suoritetaan tällä hetkellä nesteytetyn maakaasun säiliöalusten kautta.

Mukranin satama Focus

Mukran -terminaalin kritiikki johtuu myös geopoliittisista olosuhteista. Operatiivinen yritys aikoo jatkaa nesteytetyn maakaasun vähentämistä muihin maihin, mikä ei tue maan tarjonnan turvallisuutta. DUH: n mukaan Mukran on viime kädessä välttämätön. Tilanne ei parantunut irtisanomisella yhdestä terminaalista alukselle tehdystä peruskirjasopimuksesta tammikuussa 2025. Liittovaltion hallitus korostaa, että nesteytetyn maakaasun infrastruktuurin tarvetta tulisi suunnitella tulevaisuuden vedynkäyttöön, mikä voisi tasoittaa tietä kestävän energian tulevaisuuteen.

Keskustelu Mukranin nesteytetyn maakaasun terminaalista osoittaa selvästi, kuinka monimutkaiset Saksan energian tarjonnan haasteet ovat. On vielä nähtävissä, johtavatko sataman laajat kunnostustoimenpiteet taloudelliseen nousuun. Yksi asia on selkeä: Nykyisessä ajassa vaaditaan nopeaa toimintaa, tehokkaan hoitorakenteen kurssi on asetettava - ja ottaen huomioon kaikki olosuhteet.