Mukran: A kikötő egyre mélyebb a nagyobb hajók és több gabona számára!

Mukran: A kikötő egyre mélyebb a nagyobb hajók és több gabona számára!

Jelenleg nagy a lapátolás a festői Rügen szigetén fekvő Mukran kikötőjében. Itt a kikötő medencéjét kotrják, hogy elérjék a közel 15 méteres egyenletes vízmélységet. Ez valószínűleg nagy érdeklődést vált ki a szállítás iránt, különösen a gabonakezelés területén. Nagyobb hajókat kell vonzani, ami nemcsak a mezőgazdaság, hanem a cseppfolyósított földgáz (LNG) kezelésének is előnyös lehet. Az n-tv jelentése szerint a munka a múlt héten kezdődött, és a tervek szerint 2025. augusztus végéig vagy szeptember elejéig tart.

Ezen intézkedések fő célja, hogy a kikötő bejáratát és a belső kikötőmedencét úgy alakítsák ki, hogy a 12 méternél nagyobb merülésű hajók problémamentesen kiköthessenek. A kivitelezés előtt a kikötőben nem volt egységes vízmélység, ami jelentősen korlátozta a használatát. Az egyik figyelemre méltó szempont, hogy a munka nem kapcsolódik egy korábbi eseményhez, amelyben egy LNG-szállító tartályhajó zátonyra futott; ami egészen más helyen történt.

Csendesedik az LNG átrakodás

Mopo bejelentették, az eredetileg vártnál kevesebb cseppfolyósított földgázt szállítanak. A tervezett két terminálhajó helyett csak egy van használatban, ami az Anha kapacitásának csekély, mindössze öt százalékos kihasználását eredményezi 2025 első negyedévében. A Német Környezetvédelmi Segélyszervezet (DUH) kritikusan értékeli a terminált, és „rossz befektetésnek, üzenettel” minősíti. A terminállal kapcsolatos problémák egyre nőnek, mert nem jelent valódi előnyt a németországi energiaellátás számára.

A szövetségi kormány már 2022-ben döntött több LNG-terminál megépítéséről az Északi- és a Balti-tengeren, válaszul az ukrajnai orosz agressziós háborúra. Az LNG-gyorsításról szóló törvény a közelmúltban lépett hatályba, hogy felgyorsítsa ezen infrastruktúra gyors kiépítését. Wilhelmshavenben, Brunsbüttelben és Lubminban már üzemelnek a terminálok, összesen évi 13,5 milliárd köbméter földgáz kapacitással. Szakértők becslése szerint azonban jelenleg a Németországba szállított gáznak mindössze nyolc százaléka érkezik LNG-szállító tartályhajókon.

Mukran kikötője a fókuszban

A mukrani terminál kritikája a geopolitikai körülményeknek is köszönhető. Az üzemeltető cég LNG-t tervez más országokba szállítani, ami nem támogatja az ország ellátásbiztonságát. A DUH szerint a Mukran végül nélkülözhetetlen. A helyzet nem javult az egyik terminálhajó charter-szerződésének 2025. januári felmondásával sem. A szövetségi kormány hangsúlyozza, hogy a Cis LNG-infrastruktúra szükségességét meg kell tervezni a jövőbeni hidrogénfelhasználáshoz, ami megnyithatja az utat a fenntartható energetikai jövő felé.

A mukrani LNG-terminál körüli vita világosan mutatja, milyen összetettek az energiaellátás kihívásai Németországban. Kiderül, hogy a kikötőben folyó kiterjedt felújítási munkálatok gazdasági fellendüléshez vezetnek-e. Egy dolog világos: a jelenlegi időkben gyors cselekvésre van szükség; meg kell határozni a hatékony ellátási struktúra irányát – minden körülmény figyelembevételével.