Mukran: Harbor blir dypere for større skip og mer korn!

Mukran: Harbor blir dypere for større skip og mer korn!

Hafen Mukran, 18546 Mukran, Deutschland - i havnen i Mukran på den pittoreske øya Rügen blir for tiden spadet ivrig. Her mudret havnebassenget for å nå en jevn vanndybde på nesten 15 meter. Dette bør vekke stor Interesse for frakt, spesielt innen kornhåndtering. Større skip skal tiltrekkes, noe som ikke bare kan være til nytte for landbruket, men også til konvolutten av flytende gass (LNG). Arbeidet startet i forrige uke og er planlagt i slutten av august eller begynnelsen av september 2025, som [N-TV] (https://www.n-vv.de/regionales/mecklenburg-vormern/hafen-mukran-wran-wer- mehr-meher-meharticticle2555554.hr-meher-mehrer-mehart-artikkel25555564.hr-mehre-mehrer-meMr-mehreMl)

Hovedmålet med disse tiltakene er å designe havnen og den indre havnebassenget på en slik måte at skip lett kan skape et utkast på mer enn 12 meter. Før byggearbeidene var det ingen ensartet vanndybde i havnen, noe som hadde begrenset bruken betydelig. Et bemerkelsesverdig aspekt er at arbeidet ikke er relatert til en tidligere hendelse der en LNG -tankskip kjørte land; Det skjedde på et helt annet sted.

lull i LNG -konvolutten

mopo er levert mindre flytende gass enn opprinnelig. I stedet for de planlagte to terminalskipene, er det bare en ting som er i bruk, noe som fører til en mager kapasitet på bare fem prosent av angstkapasiteten i første kvartal 2025. Den tyske miljøhjelpen (DUH) ser terminalen kritisk og beskriver det som en "dårlig investering med kunngjøring". Problemene med terminalen hoper seg opp fordi den ikke representerer en reell fordel for energiforsyningen i Tyskland.

Den føderale regjeringen hadde allerede bestemt seg for å bygge flere LNG -terminaler på Nord- og Østersjøen som svar på den russiske angrepskrigen i Ukraina i 2022. LNG -akselerasjonsloven trådte nylig i kraft for å fremme den raske etableringen av denne infrastrukturen. Så langt har terminaler allerede vært i drift i Wilhelmshaven, Brunsbüttel og Lubmin, hvis totale kapasitet når rundt 13,5 milliarder kubikkmeter naturgass per år. Eksperter anslår imidlertid at bare åtte prosent av gassleveranser til Tyskland for tiden utføres via LNG -tankskip.

Port of Mukran in Focus

Kritikken av Mukran -terminalen skyldes også de geopolitiske omstendighetene. Driftsselskapet planlegger å fortsette å redusere LNG til andre land, som ikke støtter landets forsyningssikkerhet. I følge duh er Mukran til slutt dispensable. Situasjonen ble ikke bedre ved avslutning av charterkontrakten for et av terminalskipene i januar 2025. Den føderale regjeringen understreker at behovet for LNG -infrastrukturen CIS skulle planlegges for fremtidig hydrogenbruk, noe som kan bane vei inn i en bærekraftig energi -fremtid.

Diskusjonen om LNG -terminalen i Mukran viser tydelig hvor kompliserte utfordringene i energiforsyningen i Tyskland er. Det gjenstår å se om de omfattende renoveringstiltakene i havnen fører til et økonomisk oppsving. One thing is clear: in the present time, quick action is required, the course for an efficient care structure must be set - and taking into account all circumstances.