Mukran: Harbour staje się głębszy w przypadku większych statków i więcej zboża!

Mukran: Harbour staje się głębszy w przypadku większych statków i więcej zboża!

Hafen Mukran, 18546 Mukran, Deutschland - W porcie Mukran na malowniczej wyspie Rügen jest obecnie z niecierpliwością odrzucany. Tutaj basen portu jest pogłębiony w celu osiągnięcia jednolitej głębokości wody prawie 15 metrów. Powinno to wzbudzić duże zainteresowanie wysyłką, szczególnie w obszarze obsługi zboża. Należy przyciągnąć większe statki, które mogłyby nie tylko przynieść korzyści rolnictwu, ale także do koperty gazu ciekłego (LNG). Prace rozpoczęły się w zeszłym tygodniu i są planowane do końca sierpnia lub na początku września 2025 r., Jako [N-TV] (https://www.n-tv.de/regionles/mecklenburg-vormern/hafen-mukran-wran-wer- mehr-mehrer-mehrt-article258756644.html).

Głównym celem tych środków jest zaprojektowanie portu i dorzecza wewnętrznego portu w taki sposób, że statki mogą łatwo stworzyć szkic ponad 12 metrów. Przed pracami budowlanymi w porcie nie było jednolitej głębokości wody, która znacznie ograniczyła użycie. Niezwykłym aspektem jest to, że praca nie jest powiązana z wcześniejszym incydentem, w którym tankowca LNG pobiegła na mieliźnie; Stało się to w zupełnie innym miejscu.

kołysanie w kopercie LNG

mopo jest dostarczany mniej gazu płynnego niż pierwotnie oczekiwano. Zamiast planowanych dwóch terminali statków, jest tylko jedna rzecz, co prowadzi do szczupłej zdolności zaledwie pięciu procent pojemności lęku w pierwszym kwartale 2025 r. Niemiecka pomoc środowiskowa (DUH) krytycznie postrzega terminal i opisuje go jako „złą inwestycję z ogłoszeniem”. Problemy z terminalem powstają, ponieważ nie stanowi prawdziwej korzyści dla zaopatrzenia w energię w Niemczech.

Rząd federalny postanowił już zbudować kilka terminali LNG na Morzu Północnym i Bałtyckim w odpowiedzi na rosyjską wojnę atakującą na Ukrainie w 2022 r. Ustawa o przyspieszeniu LNG niedawno weszła w życie, aby rozwijać szybkie ustanowienie tej infrastruktury. Do tej pory terminale działały już w Wilhelmshaven, Brunsbüttel i Lubmin, których całkowita pojemność osiąga około 13,5 miliarda metrów sześciennych gazu ziemnego rocznie. Jednak eksperci szacują, że tylko osiem procent dostaw gazu do Niemiec jest obecnie przeprowadzanych za pośrednictwem cystern LNG.

Port Mukran w Focus

Krytyka terminalu Mukran jest również spowodowana okolicznościami geopolitycznymi. Die Betreiberfirma Plant, LNG w Andere länder Weiterzchiffen, była die Versorgungssicherheit des landes nicht Unterstützt. Według DUH Mukran jest ostatecznie wydawany. Sytuacja nie była lepsza poprzez rozwiązanie umowy czarterowej dla jednego ze statków końcowych w styczniu 2025 r. Rząd federalny podkreśla, że ​​potrzeba infrastruktury LNG należy zaplanować w celu przyszłego wykorzystania wodoru, które mogłyby utorować drogę do zrównoważonej przyszłości energetycznej.

Dyskusja na temat terminalu LNG w Mukran wyraźnie pokazuje, jak złożone są wyzwania w dostawach energii w Niemczech. Okaże się, czy obszerne środki remontu w porcie prowadzą do wzrostu gospodarczego. Jedno jest jasne: w chwili obecnej wymagane jest szybkie działanie, należy ustalić kurs wydajnej struktury opieki - i uwzględniać wszystkie okoliczności.