Mukran: Portul devine mai adânc pentru nave mai mari și mai multe cereale!

Mukran: Portul devine mai adânc pentru nave mai mari și mai multe cereale!

În prezent, în portul Mukran de pe insula pitorească Rügen se desfășoară multă lopată. Aici, bazinul portului este dragat pentru a obține o adâncime uniformă a apei de aproape 15 metri. Acest lucru este probabil să genereze un mare interes pentru transport maritim, în special în zona manipulării cerealelor. Urmează să fie atrase nave mai mari, care ar putea beneficia nu numai de agricultură, ci și de manipularea gazelor naturale lichefiate (GNL). Lucrările au început săptămâna trecută și sunt planificate până la sfârșitul lunii august sau începutul lui septembrie 2025, după cum relatează n-tv.

Scopul principal al acestor măsuri este acela de a proiecta intrarea în port și bazinul interior al portului astfel încât navele cu pescaj mai mare de 12 metri să poată andoca fără probleme. Înainte de lucrările de construcție, nu exista o adâncime uniformă a apei în port, ceea ce a restricționat semnificativ utilizarea acesteia. Un aspect notabil este că lucrarea nu are legătură cu un incident anterior în care un autocisternă GNL a eșuat; asta s-a întâmplat într-un loc complet diferit.

Acalmie în transbordarea GNL

Mopo raportat, se livrează mai puțin gaz natural lichefiat decât se aștepta inițial. În loc de cele două nave terminale planificate, doar una este în uz, ceea ce duce la o utilizare slabă de doar cinci procente din capacitatea Anha în primul trimestru al anului 2025. Ajutorul de mediu german (DUH) critică terminalul și îl descrie ca o „investiție proastă cu un mesaj”. Problemele cu terminalul sunt din ce în ce mai mari pentru că nu reprezintă un beneficiu real pentru aprovizionarea cu energie în Germania.

Guvernul federal decisese deja să construiască mai multe terminale de GNL în Marea Nordului și Marea Baltică în 2022, ca răspuns la războiul de agresiune al Rusiei din Ucraina. Actul de accelerare a GNL a intrat recent în vigoare pentru a accelera construcția rapidă a acestei infrastructuri. Terminalele sunt deja în funcțiune în Wilhelmshaven, Brunsbüttel și Lubmin, cu o capacitate totală de aproximativ 13,5 miliarde de metri cubi de gaze naturale pe an. Cu toate acestea, experții estimează că doar opt la sută din livrările de gaz către Germania vin în prezent prin cisterne GNL.

Portul Mukran în atenție

Critica la adresa terminalului Mukran se datorează și circumstanțelor geopolitice. Compania de operare intenționează să livreze GNL în alte țări, ceea ce nu sprijină securitatea aprovizionării țării. Potrivit DUH, Mukran este în cele din urmă derogabil. Situația nu s-a îmbunătățit odată cu rezilierea contractului de navlosire pentru una dintre navele terminale în ianuarie 2025. Guvernul federal subliniază că necesitatea infrastructurii GNL Cis ar trebui planificată pentru utilizarea viitoare a hidrogenului, care ar putea deschide calea către un viitor energetic durabil.

Discuția despre terminalul GNL din Mukran arată clar cât de complexe sunt provocările aprovizionării cu energie în Germania. Rămâne de văzut dacă lucrările ample de renovare din port vor duce la un boom economic. Un lucru este clar: în vremurile actuale, este necesară o acțiune rapidă; trebuie stabilit cursul pentru o structură eficientă de aprovizionare – luând în considerare toate circumstanțele.