Mukran: Harbour devine mai adânc pentru navele mai mari și mai multe cereale!

Mukran: Harbour devine mai adânc pentru navele mai mari și mai multe cereale!

Hafen Mukran, 18546 Mukran, Deutschland - în portul Mukran de pe insula pitorească Rügen este în prezent lovită cu nerăbdare. Aici, bazinul portului este dragat pentru a ajunge la o adâncime uniformă a apei de aproape 15 metri. Acest lucru ar trebui să stârnească un mare interes pentru transport, în special în zona de manipulare a cerealelor. Navele mai mari trebuie atrase, ceea ce nu putea beneficia doar de agricultură, ci și de plicul gazelor lichide (LNG). Lucrările au început săptămâna trecută și sunt planificate până la sfârșitul lunii august sau la începutul lunii septembrie 2025, ca [N-TV] (https://www.n-tv.de/regionale/mecklenburg-venern/hafen-mukran-wran-wer- mehr-mehrer-mehrt-article25875664.html).

Scopul principal al acestor măsuri este proiectarea portului și a bazinului portului interior, astfel încât navele să poată crea cu ușurință un proiect de peste 12 metri. Înainte de lucrările de construcție, nu exista o adâncime uniformă a apei în port, care a restricționat semnificativ utilizarea. Un aspect remarcabil este faptul că lucrarea nu are legătură cu un incident anterior în care un cisternă de GNL s -a confruntat; Asta s -a întâmplat într -un loc complet diferit.

lull în plicul de GNL

Mopo este livrat mai puțin gaz lichid decât se aștepta inițial. În loc de cele două nave terminale planificate, este folosit un singur lucru, ceea ce duce la o capacitate slabă de doar cinci la sută din capacitatea de anxietate în primul trimestru din 2025. Ajutorul de mediu german (DUH) vede terminalul în mod critic și îl descrie ca o „investiție proastă cu anunțul”. Problemele cu terminalul se acumulează, deoarece nu reprezintă un beneficiu real pentru furnizarea de energie în Germania.

Guvernul federal a decis deja să construiască mai multe terminale de GNL pe Marea Nordului și Baltică, ca răspuns la războiul de atac rus din Ucraina în 2022. Legea accelerației GNL a intrat recent în vigoare pentru a promova stabilirea rapidă a acestei infrastructuri. Până în prezent, terminalele au funcționat deja în Wilhelmshaven, Brunsbüttel și Lubmin, a căror capacitate totală atinge aproximativ 13,5 miliarde de metri cubi de gaz natural pe an. Cu toate acestea, experții estimează că doar opt la sută din livrările de gaze în Germania sunt efectuate în prezent prin intermediul cisternelor de GNL.

portul Mukran în focus

Critica terminalului Mukran se datorează și circumstanțelor geopolitice. Compania operațională intenționează să continue să reducă GNL în alte țări, ceea ce nu susține securitatea ofertei țării. Potrivit Duh, Mukran este în cele din urmă dispensabil. Situația nu s -a îmbunătățit prin rezilierea contractului charter pentru una dintre navele terminale în ianuarie 2025. Guvernul federal subliniază că necesitatea CSI a infrastructurii de GNL ar trebui planificată pentru consumul viitor de hidrogen, care ar putea deschide calea către viitorul energetic durabil.

Discuția despre terminalul de GNL din Mukran arată clar cât de complexe sunt provocările aprovizionării cu energie din Germania. Rămâne de văzut dacă măsurile extinse de renovare în port duc la o creștere economică. Un lucru este clar: în prezent este necesară o acțiune rapidă, cursul pentru o structură de îngrijire eficientă trebuie să fie stabilit - și să țină cont de toate circumstanțele.