Mukran: Hamnen blir djupare för större fartyg och mer spannmål!

Mukran: Hamnen blir djupare för större fartyg och mer spannmål!

Det pågår just nu mycket skyffling vid hamnen i Mukran på den pittoreska ön Rügen. Här muddras hamnbassängen för att uppnå ett enhetligt vattendjup på nästan 15 meter. Detta kommer sannolikt att generera stort intresse för sjöfart, särskilt inom spannmålshantering. Större fartyg ska lockas, vilket inte bara skulle kunna gynna jordbruket utan även hanteringen av flytande naturgas (LNG). Arbetet påbörjades förra veckan och är planerat till slutet av augusti eller början av september 2025, som n-tv rapporterar.

Huvudsyftet med dessa åtgärder är att utforma hamninloppet och den inre hamnbassängen på ett sådant sätt att fartyg med ett djupgående över 12 meter kan lägga till utan problem. Före byggnadsarbetet fanns det inget enhetligt vattendjup i hamnen, vilket avsevärt begränsade dess användning. En anmärkningsvärd aspekt är att arbetet inte är relaterat till en tidigare incident där en LNG-tanker gick på grund; som hände på en helt annan plats.

Lugn i LNG-omlastning

Mopo rapporteras att mindre flytande naturgas levereras än vad som ursprungligen förväntades. Istället för de planerade två terminalfartygen är bara ett i bruk, vilket leder till ett magert utnyttjande av bara fem procent av Anhas kapacitet första kvartalet 2025. German Environmental Aid (DUH) är kritiska till terminalen och beskriver den som en ”dålig investering med ett budskap”. Problemen med terminalen ökar eftersom den inte representerar någon verklig fördel för energiförsörjningen i Tyskland.

Den federala regeringen hade redan beslutat att bygga flera LNG-terminaler på Nord- och Östersjön 2022 som svar på det ryska anfallskriget i Ukraina. LNG Acceleration Act trädde nyligen i kraft för att påskynda det snabba byggandet av denna infrastruktur. Terminaler är redan i drift i Wilhelmshaven, Brunsbüttel och Lubmin, med en total kapacitet på cirka 13,5 miljarder kubikmeter naturgas per år. Experter uppskattar dock att endast åtta procent av gasleveranserna till Tyskland för närvarande kommer via LNG-tankfartyg.

Hamnen i Mukran i fokus

Kritiken mot Mukranterminalen beror också på de geopolitiska omständigheterna. Driftbolaget planerar att frakta LNG till andra länder, vilket inte stödjer landets försörjningstrygghet. Enligt DUH är Mukran i slutändan oumbärlig. Situationen förbättrades inte med uppsägningen av charterkontraktet för ett av terminalfartygen i januari 2025. Den federala regeringen betonar att behovet av LNG-infrastruktur Cis bör planeras för framtida vätgasanvändning, vilket kan bana väg för en hållbar energiframtid.

Diskussionen kring LNG-terminalen i Mukran visar tydligt hur komplexa utmaningarna med energiförsörjningen i Tyskland är. Det återstår att se om det omfattande renoveringsarbetet i hamnen leder till en högkonjunktur. En sak är klar: I nuvarande tider krävs snabba åtgärder; kursen för en effektiv försörjningsstruktur måste läggas - med hänsyn till alla omständigheter.