Mukran：港口越来越深，可以容纳更大的船只和更多的谷物！

Mukran：港口越来越深，可以容纳更大的船只和更多的谷物！

目前，风景如画的吕根岛上的穆克兰港正在进行大量铲土工作。这里的港池正在进行疏浚，以实现近 15 米的均匀水深。这可能会引起人们对航运业的极大兴趣，特别是在谷物装卸领域。将吸引更大的船舶，这不仅有利于农业，而且有利于液化天然气（LNG）的处理。据 n-tv 报道，这项工作于上周开始，计划持续到 2025 年 8 月底或 9 月初。

这些措施的主要目的是设计港口入口和内港池，使吃水超过12米的船舶可以顺利停靠。施工前，港口水深不统一，严重限制了港口的使用。一个值得注意的方面是，这项工作与之前的液化天然气油轮搁浅事件无关；那件事发生在一个完全不同的地方。

液化天然气转运停滞

莫波 据报道，液化天然气的交付量比最初预期的要少。计划中的两艘码头船只有一艘在使用，这导致 2025 年第一季度 Anha 的产能利用率仅为 5%。德国环境援助组织 (DUH) 对该码头持批评态度，并将其描述为“带有信息的不良投资”。该终端的问题越来越多，因为它并不能为德国的能源供应带来任何实际好处。

联邦政府已决定2022年在北海和波罗的海建造多个液化天然气接收站，以应对俄罗斯侵略乌克兰的战争。 《液化天然气加速法案》最近生效，以加快这一基础设施的快速建设。威廉港、布伦斯比特尔和卢布明的终端已投入运营，天然气总容量约为每年 135 亿立方米。然而，专家估计，目前向德国输送的天然气中只有 8% 通过液化天然气油轮运输。

穆克兰港成为焦点

对穆克兰码头的批评也是出于地缘政治环境。运营公司计划将液化天然气运往其他国家，这不利于该国的供应安全。根据 DUH 的说法，穆克兰最终是可有可无的。随着2025年1月其中一艘码头船的包租合同终止，情况并没有改善。联邦政府强调，液化天然气基础设施Cis的需求应该规划用于未来的氢气使用，这可以为可持续能源的未来铺平道路。

围绕穆克兰液化天然气接收站的讨论清楚地表明了德国能源供应挑战的复杂性。港口的大规模改造工程是否会带来经济繁荣还有待观察。有一点是明确的：当今时代，需要快速行动；必须考虑到所有情况，制定有效的供应结构方针。