حادث قطار عام 1985: اكتشافات جديدة تصدم جرايفسفالد!

حادث قطار عام 1985: اكتشافات جديدة تصدم جرايفسفالد!

حادثة مروعة في تاريخ Reichsbahndirektion Greifswald (Rbd Greifswald) تصف حادث السكك الحديدية الذي وقع في 23 نوفمبر 1985، والذي أذهل المسؤولين عن النقل الحكومي. وفي اليوم التالي، 24 نوفمبر، كان هناك تقرير خاص من رؤساء ورؤساء الأقسام السياسية في RBD إلى وزير النقل أوتو أرندت. ولم يكن هذا الحدث بأي حال من الأحوال حادثة منعزلة، بل جاء في سياق حادثتين خطيرتين للسكك الحديدية وقعتا في الإدارة في خريف نفس العام.

في إحدى الحوادث التي وقعت يوم 8 سبتمبر، اصطدمت وحدة تحويل بقطار نقل تابع للجيش الوطني الشعبي (NVA) في برينزلاو. أدى هذا الاصطدام إلى إصابة 33 شخصًا وكان مجرد بداية لمزيد من الكوارث. في 19 نوفمبر، اصطدم قطاران للركاب بالقرب من إيجيسين، مما أدى إلى إصابة ثلاثة ركاب بجروح خطيرة وتسبب في أضرار في الممتلكات تقدر بحوالي 200 ألف مارك. وكان سائق القطار، الذي دخل الجزء المحتل من الطريق دون أمر بالمغادرة، هو المسؤول عن هذا الحادث. رأى المدعي العام في نيوبراندنبورغ أسباب الحوادث في تجاهل موظفي السكك الحديدية للوائح الرسمية ثم استهدف رئيس RBD Greifswald، Günter Stuhr.

نظرة أعمق على مديرية Reichsbahn

تأسست Reichsbahndirektion Greifswald في 6 أكتوبر 1945 بناءً على أوامر من قوة الاحتلال السوفيتية وكانت جزءًا لا يتجزأ من Reichsbahn الألماني حتى عام 1990. وامتدت منطقة إدارتها على طرق RBD Stettin السابقة وأجزاء من مديرية Reichsbahn الشرقية المنحلة. مع الاستيلاء على طرق إضافية من شفيرين في عام 1955، تم تعزيز Rbd Greifswald بشكل أكبر. لكن هذا لم يكن خاليًا من التحديات. في الثمانينيات، واجهت الإدارة حوادث تشغيلية متكررة شككت في الثقة في سلامة شبكة السكك الحديدية. تم إنشاء خط العبارة إلى ليتوانيا في وقت مبكر من عام 1982 وتم تشغيله بشكل مستقر بعد بضع سنوات، لكن السلامة في عمليات السكك الحديدية ظلت مشكلة حرجة.

كجزء من عمليات التفتيش التي أمر بها المدعي العام، والتي شملت أيضًا RBDs في شفيرين وبرلين وكوتبوس ودريسدن وإرفورت وماغديبورغ وهالي، أصبح من الواضح أنه ليس فقط الحوادث، ولكن أيضًا العمليات الداخلية والاتصالات بين مستويات الإدارة بحاجة إلى تحسين كبير. وفقًا لـ nordkurier.de، أثير احتجاج ضد ستور في وقت مبكر من 23 نوفمبر 1985، في حين أشارت ملفات ستاسي إلى إقالة وشيكة للرئيس.

الحوادث في جمهورية ألمانيا الديمقراطية وأهميتها

نظرة على حوادث السكك الحديدية الهامة الأخرى في جمهورية ألمانيا الديمقراطية، مثل الحوادث الستة التي وقعت في 26 و27 نوفمبر 1964، توضح مشكلة السلامة في عمليات السكك الحديدية. وكانت هذه الحوادث في كثير من الأحيان مشابهة للحوادث التي وقعت في غرايفسفالد، والتي اتسمت بالخطأ البشري وتجاهل اللوائح. وتتطلب مثل هذه الأحداث يقظة مستمرة وإدارة فعالة للأزمات لضمان سلامة جميع الركاب.

باختصار، يمكن القول أن تاريخ Rbd Greifswald لا يتميز بالتقدم والابتكار فحسب، بل يتميز أيضًا بالتحديات والحوادث المأساوية. يعد التعامل مع هذه الحوادث أمرًا ضروريًا لاستعادة الثقة في شبكة السكك الحديدية في المنطقة ومنع وقوع حوادث في المستقبل. إذا نظرت إلى تطور مديرية الرايخسبان منذ تأسيسها، يصبح من الواضح مدى أهمية التحسين المستمر لمعايير السلامة من أجل التعلم من الماضي.