Влакова катастрофа от 1985 г.: Нови разкрития шокират Грайфсвалд!

Влакова катастрофа от 1985 г.: Нови разкрития шокират Грайфсвалд!

Шокиращ инцидент в историята на Райхсбандиректион Грайфсвалд (Rbd Greifswald) описва железопътната катастрофа на 23 ноември 1985 г., която стресна отговорните за държавния транспорт. На следващия ден, 24 ноември, имаше специален доклад от президентите и ръководителите на политическите отдели на RBD до министъра на транспорта Ото Арнд. Това събитие в никакъв случай не е изолиран инцидент, а е в контекста на две тежки железопътни катастрофи, станали в управлението през есента на същата година.

При една от катастрофите, станала на 8 септември, маневрена единица се сблъска с транспортен влак на Националната народна армия (NVA) в Пренцлау. Този сблъсък остави 33-ма ранени и беше само началото на нови бедствия. На 19 ноември два пътнически влака се сблъскаха близо до Егесин, което доведе до сериозни наранявания на трима пътници и причинени материални щети за около 200 000 марки. Виновен за инцидента е машинистът, който е навлязъл в зает участък от маршрута без нареждане за напускане. Прокурорът на Нойбранденбург вижда причините за инцидентите в незачитането на официалните разпоредби от страна на железопътния персонал и след това се насочва към президента на RBD Грайфсвалд, Гюнтер Щур.

По-задълбочен поглед върху дирекцията на Райхсбан

Reichsbahndirektion Greifswald е основана на 6 октомври 1945 г. по заповед на съветската окупационна власт и е била неразделна част от германския Райхсбан до 1990 г. Областта на нейното управление се простира върху бившите маршрути на RBD Stettin и части от разпуснатата дирекция East Reichsbahn. С поемането на допълнителни маршрути от Шверин през 1955 г. Rbd Greifswald беше допълнително укрепен. Но това не беше без предизвикателства; През 80-те години ръководството се сблъсква с повтарящи се оперативни аварии, които поставят под въпрос доверието в безопасността на железопътната мрежа. Фериботна връзка с Литва е създадена още през 1982 г. и работи стабилно след няколко години, но безопасността при железопътните операции остава критичен проблем.

Като част от инспекциите, разпоредени от прокуратурата, които включват също RBD в Шверин, Берлин, Котбус, Дрезден, Ерфурт, Магдебург и Хале, стана ясно, че не само авариите, но и вътрешните процеси и комуникацията между управленските нива трябва да бъдат значително подобрени. Според nordkurier.de, протест срещу Щур е повдигнат още на 23 ноември 1985 г., докато досиетата на Щази показват предстоящо освобождаване от длъжност на президента.

Катастрофите в ГДР и тяхното значение

Погледът към други значими железопътни инциденти в ГДР, като шестте инцидента на 26 и 27 ноември 1964 г., илюстрира проблема с безопасността при железопътните операции. Тези инциденти често са подобни на инцидентите в Грайфсвалд, които се характеризират с човешка грешка и незачитане на разпоредбите. Подобни събития изискват постоянна бдителност и ефективно управление на кризи, за да се гарантира безопасността на всички пътници.

В обобщение може да се каже, че историята на Rbd Greifswald се характеризира не само с напредък и иновации, но и с предизвикателства и трагични инциденти. Справянето с тези инциденти е от съществено значение за възстановяване на доверието в железопътната мрежа в региона и предотвратяване на бъдещи инциденти. Ако погледнете развитието на дирекцията на Reichsbahn от нейното основаване, става ясно колко важно е непрекъснатото подобряване на стандартите за безопасност, за да се учим от миналото.