1985. gada vilciena avārija: Greifsvaldi šokē jaunas atklāsmes!

1985. gada vilciena avārija: Greifsvaldi šokē jaunas atklāsmes!

Šokējošs atgadījums Greifsvaldes Reichsbahndirektion (Rbd Greifswald) vēsturē apraksta 1985. gada 23. novembrī notikušo dzelzceļa avāriju, kas pārsteidza par valsts transportu atbildīgos. Nākamajā dienā, 24. novembrī, UBA prezidenti un politisko nodaļu vadītāji sniedza īpašu ziņojumu satiksmes ministram Otto Ārndtam. Šis notikums nebūt nebija atsevišķs incidents, bet gan divu smagu dzelzceļa avāriju kontekstā, kas notika tā paša gada rudenī vadībā.

Vienā no negadījumiem, kas notika 8.septembrī, Prenclavā manevrēšanas vienība sadūrās ar Nacionālās Tautas armijas (NVA) transporta vilcienu. Šajā sadursmē tika ievainoti 33 cilvēki, un tā bija tikai sākums turpmākām katastrofām. 19. novembrī netālu no Egesinas notika divu pasažieru vilcienu sadursme, kā rezultātā smagi ievainoti trīs pasažieri un nodarīti mantiskie zaudējumi aptuveni 200 000 marku apmērā. Šajā incidentā vainojams vilciena vadītājs, kurš bija iebraucis aizņemtā maršruta posmā bez pavēles izbraukt. Neibrandenburgas prokurors negadījumu cēloņus saskatīja dzelzceļa darbinieku oficiālo noteikumu neievērošanā un pēc tam vērsās pret Greifsvaldes UBA prezidentu Ginteru Stūru.

Padziļināts ieskats Reihsbāņa direktorātā

Reichsbahndirektion Greifswald tika dibināta 1945. gada 6. oktobrī pēc padomju okupācijas varas pavēles un līdz 1990. gadam bija Vācijas Reihsbānas neatņemama sastāvdaļa. Tās pārvaldības zona aptvēra bijušos UBA Štetinas maršrutus un likvidētā Austrumu Reihsbānas direktorāta daļas. Līdz ar papildu maršrutu pārņemšanu no Šverīnas 1955. gadā Greifsvaldes Rbd tika vēl vairāk nostiprināts. Taču tas nebija bez izaicinājumiem; Astoņdesmitajos gados vadība saskārās ar atkārtotiem ekspluatācijas negadījumiem, kas apšaubīja pārliecību par dzelzceļa tīkla drošību. Prāmju savienojums ar Lietuvu tika izveidots jau 1982. gadā un pēc dažiem gadiem darbojās stabili, taču dzelzceļa satiksmes drošība joprojām bija kritiska problēma.

Prokuratūras pasūtīto pārbaužu ietvaros, kas ietvēra arī Šverinas, Berlīnes, Kotbusas, Drēzdenes, Erfurtes, Magdeburgas un Halles UBA, noskaidrojās, ka ir būtiski jāuzlabo ne tikai avārijas, bet arī iekšējie procesi un komunikācija starp vadības līmeņiem. Saskaņā ar vietni nordkurier.de, protests pret Štūru tika izvirzīts jau 1985. gada 23. novembrī, savukārt Stat.si.

Avārijas VDR un to nozīme

Pārskats uz citiem nozīmīgiem dzelzceļa negadījumiem VDR, piemēram, sešām avārijām 1964. gada 26. un 27. novembrī, ilustrē drošības problēmu dzelzceļa darbībā. Šie negadījumi bieži vien bija līdzīgi incidentiem Greifsvaldē, ko raksturoja cilvēka kļūdas un noteikumu neievērošana. Šādi notikumi prasīja pastāvīgu modrību un efektīvu krīzes pārvarēšanu, lai nodrošinātu drošību visiem pasažieriem.

Rezumējot, var teikt, ka Rbd Greifswald vēsturi raksturo ne tikai progress un inovācijas, bet arī izaicinājumi un traģiski negadījumi. Šo incidentu risināšana ir būtiska, lai atjaunotu uzticību reģiona dzelzceļa tīklam un novērstu negadījumus nākotnē. Ja paskatās uz Reichsbahn direktorāta attīstību kopš tā dibināšanas, kļūst skaidrs, cik svarīgi ir nepārtraukti uzlabot drošības standartus, lai mācītos no pagātnes.