Vlakové nešťastie z roku 1985: Nové odhalenia šokujú Greifswald!

Vlakové nešťastie z roku 1985: Nové odhalenia šokujú Greifswald!

Šokujúci incident v histórii Reichsbahndirektion Greifswald (Rbd Greifswald) opisuje železničnú nehodu z 23. novembra 1985, ktorá zaskočila zodpovedných za štátnu dopravu. Nasledujúci deň, 24. novembra, bola špeciálna správa predsedov a vedúcich politických oddelení RBD ministrovi dopravy Ottovi Arndtovi. Táto udalosť nebola v žiadnom prípade ojedinelou udalosťou, ale bola v kontexte dvoch vážnych železničných nešťastí, ku ktorým došlo v manažmente na jeseň toho istého roku.

Pri jednej z nehôd, ku ktorej došlo 8. septembra, sa v Prenzlau zrazila posunovacia jednotka s dopravným vlakom Národnej ľudovej armády (NVA). Táto kolízia si vyžiadala 33 zranených a bola len začiatkom ďalších katastrof. 19. novembra sa pri Eggesine zrazili dva osobné vlaky, čo malo za následok ťažké zranenia troch cestujúcich a škody na majetku za približne 200 000 mariek. Tento incident mal na svedomí rušňovodič, ktorý vošiel do obsadeného úseku trasy bez príkazu na odchod. Prokurátor v Neubrandenburgu videl príčiny nehôd v nerešpektovaní úradných predpisov zo strany personálu železníc a potom sa zameral na prezidenta RBD Greifswald Güntera Stuhra.

Hlbší pohľad do riaditeľstva Reichsbahn

Reichsbahndirektion Greifswald bola založená 6. októbra 1945 na príkaz sovietskej okupačnej moci a do roku 1990 bola integrálnou súčasťou nemeckej ríšskej dráhy. Jej oblasť riadenia sa rozprestierala na bývalých trasách RBD Stettin a časti rozpusteného riaditeľstva Východnej ríše. S prevzatím ďalších trás zo Schwerinu v roku 1955 sa Rbd Greifswald ešte viac posilnil. Nebolo to však bez problémov; V 80. rokoch 20. storočia bolo vedenie konfrontované s opakujúcimi sa prevádzkovými nehodami, ktoré spochybňovali dôveru v bezpečnosť železničnej siete. Trajektové spojenie do Litvy bolo zriadené už v roku 1982 a po niekoľkých rokoch bolo stabilne prevádzkované, ale bezpečnosť v železničnej prevádzke zostala kritickým problémom.

V rámci inšpekcií nariadených prokurátorom, ktoré zahŕňali aj RBD vo Schwerine, Berlíne, Cottbuse, Drážďanoch, Erfurte, Magdeburgu a Halle, sa ukázalo, že je potrebné výrazne zlepšiť nielen havárie, ale aj interné procesy a komunikáciu medzi úrovňami riadenia. Podľa nordkurier.de bol protest proti Stuhrovi vznesený už 23. novembra 1985, zatiaľ čo spisy prezidenta Stasiho naznačovali odvolanie im.

Nehody v NDR a ich význam

Pohľad na ďalšie významné železničné nehody v NDR, ako napríklad šesť nehôd z 26. a 27. novembra 1964, ilustruje problém bezpečnosti v železničnej prevádzke. Tieto nehody boli často podobné incidentom v Greifswalde, ktoré sa vyznačovali ľudskou chybou a nerešpektovaním predpisov. Takéto udalosti si vyžadovali neustálu ostražitosť a účinný krízový manažment na zaistenie bezpečnosti pre všetkých cestujúcich.

V súhrne možno povedať, že históriu Rbd Greifswald charakterizuje nielen pokrok a inovácia, ale aj výzvy a tragické nehody. Riešenie týchto incidentov je nevyhnutné na obnovenie dôvery v železničnú sieť regiónu a na predchádzanie budúcim nehodám. Ak sa pozriete na vývoj riaditeľstva Reichsbahn od jeho založenia, je jasné, aké dôležité je neustále zlepšovať bezpečnostné štandardy, aby sme sa poučili z minulosti.