Nostalgiška kelionė: su paršelio mokesčiu iš Neubrandenburgo į Frydlandą!

Nostalgiška kelionė: su paršelio mokesčiu iš Neubrandenburgo į Frydlandą!

2025 m. liepos 12 d. pagaliau atėjo laikas: keleivių asociacija VIENAM TRAUKINIU surengė nostalgišką kelionę su istorine „Ferkeltaxi“ iš Neubrandenburgo į Frydlandą. Maršrutas, einantis per pagrindinę Neubrandenburgo stotį, pramoninį rajoną Ihlenfeldą ir Staveną, buvo ne tik įspūdingas laikmečio liudijimas, bet ir dalis įžeidžiančios iniciatyvos atnaujinti nebenaudojamas geležinkelio linijas Meklenburgo-Vakarų Pomeranijoje.

Speciali kelionė, kuri jau buvo pilnai užsakyta, dalyviams pasiūlė apie 90 minučių kelionę į abi puses. Grįžimas į Neubrandenburgą įvyko po dviejų valandų, todėl svečiai turėjo pakankamai laiko apžiūrėti Fridlando lankytinas vietas. Buvo ne tik pristatyti istoriniai maršruto aspektai, bet ir aptarti ateities pasiūlymai vietinio keleivių vežimo geležinkeliais (SPNV) srityje. Žmonės mėgavosi puikia malonumo ir informacijos sąveika, išgyvendami nostalgišką nuojautą.

Maršrutas su istorija

Geležinkelio linija tarp Neubrandenburgo ir Fridlando turi ilgą istoriją. Keleivių eismas buvo sustabdytas 1994 m., tačiau dabar intensyviai tiriama, kaip ją atnaujinti. Tikimasi, kad darbo dienomis keleivių skaičius sieks apie 534 žmones, greitai maršrutas vėl galės būti naudojamas reguliariems skrydžiams. Iki 2026 metų pabaigos planuojama praplėsti vėžes krovininiams traukiniams iki 70 km/val., todėl maršrutas bus įdomus ne tik keleiviams, bet ir krovinių eismui. Ukermarko kurjeris pabrėžia, kad senosios Fridlando traukinių stoties bėgiai buvo iš dalies atgaivinti gamtos ir todėl buvo įdomus reginys nostalgiškai traukinio ekskursijai.

Kaip aiškiai nurodo transporto įmonė, maršruto suaktyvinimo idėja yra Meklenburgo-Vakarų Pomeranijos valstijos mobilumo puolimo dalis. Kelionių geležinkeliu poreikis didėja, taip pat ir po pandemijos grįžtant prie normalumo. Šie pokyčiai pabrėžia žingsnį atgaivinti geležinkelius kaip aplinkai nekenksmingą ir veiksmingą transporto priemonę. The Aljansas už geležinkelį praneša, kad aktyvinimas gali pagerinti vietų susisiekimą ir taip padidinti regiono patrauklumą.

Geležinkelio ateitis

Geležinkelio linijų atkūrimas yra tendencija Vokietijoje, kuri nuolat vystosi nuo 1994 m. įvykusios geležinkelių reformos. Jau pradėta eksploatuoti daugiau nei 900 kilometrų. Remiantis federalinės vyriausybės prognozėmis, dėmesys didesniam geležinkelių naudojimui gali padėti gerokai padidinti keleivių skaičių iki 2030 m. Esami bėgiai ir geležinkelių sistemos suteikia galimybę atgaivinti senas jungtis, nereikalaujant brangiai kainuojančių naujų investicijų.

Keleivių asociacijos iniciatyva ir teigiamas svečių atsiliepimas rodo, kokie svarbūs tokie projektai ir kad susidomėjimas kelionėmis geležinkeliu išlieka nenutrūkstamas. Kiti žingsniai siekiant atnaujinti šį istorinį maršrutą yra pradiniuose blokuose ir žada daug žadančią ateitį regionui ir jo mobilumui.