Mobiilsed kiiruskaamerad Neustrelitzis täna: kus te välgutate?

Mobiilsed kiiruskaamerad Neustrelitzis täna: kus te välgutate?

Täna, 10. oktoobril 2025 valmistab Neustrelitzi autojuhtidele muret oluline teema: Carolinumi keskkooli tasemel asuv mobiilne kiiruskaamera Louisenstrassel tagab, et kõik liiklejad peaksid tähelepanu pöörama. Valju news.de Kiiruskaamera kontrollist teatati täna hommikul kell 6.56, viimane uuendus kell 7.11. Kiirusepiirang on siin vaid 30 km/h ja seda mitte põhjuseta: kiiruse ületamine võib kiiresti kalliks minna.

Iga meede liiklusohutuse suurendamiseks on oluline, eriti elurajoonides, nagu Kiefernheide, kus reisivad lapsed. Linn relvastab end mobiilsete kiiruslõksudega, et kõik kiiruspiirangutest kinni peavad. Pilk numbritele näitab, et Saksamaal töötab umbes 4400 püsivalt paigaldatud radarmõõteseadet; Selliseid mobiilseadmeid pole sageli nii lihtne tuvastada ja juhtidele survet suurendada.

Õiguslik raamistik

Aga kuidas see juriidiliselt välja näeb? Saksamaal on kiiruskaamerate kohta reaalajas hoiatused selliste seadmete kaudu nagu navigatsioonirakendused või kiiruskaamerate rakendused rangelt keelatud. Valju ADAC Selliste vahendite kaasaskandmise eest saab karistada kuni 75-eurose rahatrahvi ja punktiga sõiduvõimekuse registris. Karlsruhe kõrgema piirkonnakohtu otsuses on tehtud selgeks, et isegi reisijatel ei ole lubatud kiiruskaamerate rakendusi kasutada. See tähendab, et kõigil liiklejatel soovitatakse neid eeskirju järgida, et vältida ebameeldivaid üllatusi.

Lisaks on politseil õigus konfiskeerida ja hävitada radaridetektoreid. Käemärke või -märke on aga lubatud kasutada kiiruselõksu näitamiseks seni, kuni need ei sega teisi liiklejaid. Hoiatamine esitulede vilkumisega on aga keelatud.

Välgu taga olev tehnoloogia

Aga kuidas need kiiruslõksud tegelikult töötavad? Seadmed töötavad Doppleri efektiga: radarilaineid kiirgab ja peegeldub sõiduk. Seejärel määratakse kiirus, muutes saatja ja vastuvõtja vahelist kaugust. Kiiruse ületamisel tehakse sõidukist ja juhist foto. Mobiilsed radarmõõteseadmed on sageli vähem nähtavad ja võivad isegi videosalvestusi teha. Tehnoloogia mitmekesisus on suur ja praegu katsetatakse uusi meetodeid, nagu lõigujuhtimine, mis mõõdab keskmist kiirust pikkadel vahemaadel.

Liiklusohutuse küsimus on Saksamaal endiselt aktuaalne ning poliitikud peavad jälgimise ja sellega seotud meetmetega sammu pidama. Teede ohutuse tagamiseks jääb üle vaid loota, et kõik liiklejad võtavad liikluseeskirju tõsiselt.