Autonomiset tilauslinja-autot: koeajot Ludwigslustissa alkavat!

Autonomiset tilauslinja-autot: koeajot Ludwigslustissa alkavat!

Jotakin tapahtuu Ludwigslust-Parchimin alueella, koska paikallisliikenteen tulevaisuus on nousussa. Muunnettu Mercedes on ajanut Hagenowia itsenäisenä ajoneuvona perjantaista lähtien. Tämä berliiniläisen yrityksen käynnistämä hanke on osa Ludwigslust-Parchim-kuljetusyhtiön (VLP) aloitetta, joka haluaa ottaa käyttöön autonomiset tilauslinja-autot. Tämä raportoi NDR.

Koeajojen päätavoitteena on mitata verkon peittoaluetta alueella. Optimaalinen verkon peitto on välttämätöntä autonomisten ajoneuvojen toimintakelpoisuuden varmistamiseksi. VLP:n toimitusjohtaja Stefan Lösel uskoo, että yhtiö on aikataulussa. Hagenowissa ja sen ympäristössä tehtyjen matkojen havainnot yhdistetään tietokantaan, jota käytetään sitten määritettäessä autonomisten päivystysbussien ensimmäinen toiminta-alue.

Liikenteen tulevaisuus: osaamisen vahvistaminen

Hankkeen tarkoituksena ei ole ainoastaan ​​mullistaa paikallista liikkuvuutta, vaan se koskee myös tarvittavaa teknistä infrastruktuuria, joka on luotava autonomisille ajoneuvoille. Projektin erityinen kohokohta? VLP suunnittelee "maaseutualueiden autonomisen ajon osaamiskeskuksen" perustamista. VLP ottaa siten seuraavan askeleen kohti älykkään liikenteen tulevaisuutta.

Se, mihin matka vie, riippuu suuresti myös järjestelmien teknisestä kehityksestä. Juuri tässä tulee esiin uusi algoritmi, joka kehitettiin Münchenin teknisessä yliopistossa (TUM). Miten TUM raportoitu, tämä algoritmi ottaa huomioon EU:n komission 20 eettistä suositusta ja tekee eriytettyjä päätöksiä, jotka sisältävät tienkäyttäjien riskin laskelmissa. Tämän ohjelmiston tavoitteena on tehdä autonomisten ajoneuvojen käytöstä turvallisempaa.

Katse tulevaisuuteen

Kestävä ja turvallinen toteutus edellyttää, että automatisoitujen järjestelmien on toimittava tarkasti, vaan myös kyettävä reagoimaan asianmukaisesti ennakoimattomissa tilanteissa. Tätä varten testattiin noin 2 000 kriittistä skenaariota, joita simuloitiin eri alueilla ja erilaisissa olosuhteissa Euroopassa, Yhdysvalloissa ja Kiinassa.

Tutkimus osoittaa, että tekninen toteutus ja eettiset kysymykset kulkevat käsi kädessä. Näiden järjestelmien jatkuvan kehittämisen ja alueella tapahtuvan testauksen ansiosta Ludwigslust-Parchim voisi pian ottaa edelläkävijän roolin autonomisen ajamisen alalla. Osaamiskeskus antaa tähän varmasti arvokkaan panoksen.

Hagenow'n koeajot eivät ole vain askel kohti modernia liikkuvuutta, vaan myös merkki siitä, että maaseutualueet voivat johtaa teknologisten innovaatioiden suhteen muuhunkin kuin pelkkään "varjoelämään". Pysytään kuulolla, miten projekti kehittyy!