Revoluce v místní dopravě: Parchim dostane vlaky na baterie!

Revoluce v místní dopravě: Parchim dostane vlaky na baterie!

V pozoruhodném kroku směrem k udržitelné mobilitě bude Východoněmecká železniční společnost (Odeg) od prosince 2027 spoléhat na vlaky s bateriovým pohonem. Vedoucí dílny Ronald Beck a jeho tým v Parchimu, skládající se z přibližně 30 kolegů, již pracují na regionálních kyvadlových spojích, které na síti Západního Meklenburska fungují již 23 let. Plány, které mají velký význam pro budoucnost Odegu, byly veřejně představeny během speciální cesty ze Schwerinu do Parchimu, která byla uskutečněna vlakem na baterie. Podle Larse Gehrkeho, generálního ředitele společnosti Odeg, hraje Parchim ústřední roli jako zakládající a budoucí sídlo společnosti, jak uvádí Uckermark Kurier.

Nákup 14 vláčků Flirt od výrobce Stadler je důležitou součástí tohoto plánu. S cenou kolem sedmi milionů eur za vlak jde o investici, která slibuje ekologické přínosy v dlouhodobém horizontu. Aby byla zajištěna infrastruktura pro tyto nové vlaky, dochází k rozšíření vozovny v Parchimu s rozpočtem 20 milionů eur. Za tímto účelem Ines Jesse, státní tajemnice na ministerstvu hospodářství, předložila finanční výměr od státu ve výši 11,12 milionu eur, přičemž jeden milion eur také pochází od federální vlády.

Nový vzhled a moderní technologie

Nová dílenská hala pro bateriové vlaky má být postavena do srpna 2027 a bude postavena přímo na stávající halu. To umožní údržbu jak nových bateriových vlaků, tak stávajících dieselových regionálních kyvadlových spojů, které zůstanou dočasně v provozu a projdou generální opravou. Pro optimální provoz vlaků bude vozovna vybavena novým trolejovým vedením a dvěma rychlonabíjecími stanicemi. Zde lze vlaky přes noc nabíjet výkonem 50 hertzů a 15 kilovoltů; Možné je také rychlé nabití za pouhých 15 minut.

Vlaky Stadler Flirt mají působivé specifikace. Nabízejí dojezd až 100 kilometrů v bateriovém režimu a lze je použít jak v provozu nadzemního vedení, tak na neelektrifikovaných trasách. Skutečným plusem pro cestující je komfort: nové vlaky budou bezbariérové, vybavené WiFi, zásuvkami pro mobilní zařízení a moderními displeji pro cestující. Design vlaků je navíc veden v krásných národních barvách, což posiluje identifikaci s regionem.

Udržitelná mobilita ve Šlesvicku-Holštýnsku

Přechod na vlaky s bateriovým pohonem není problém jen v Meklenbursku-Předním Pomořansku. Ve Šlesvicku-Holštýnsku bylo nedávno objednáno 55 více jednotek modelu Stadler Flirt Akku, které od roku 2022 nahradí předchozí dieselové vlaky, jak uvádí [auto motor und sport](https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/stadler-flirt-akku-batteriezuege-schleswig.19/holstein- Tyto vlaky mohou čistě elektricky ujet kolem 150 kilometrů, zatímco ve Šlesvicku-Holštýnsku je elektrifikováno pouze 29 procent železniční sítě.

S rostoucím významem kabin s nadzemním vedením a výstavbou nových nabíjecích stanic je kurz nastaven pro udržitelnou budoucnost železnice. Letitý proces výstavby je podporován spoluprací různých hráčů v oboru, i když konkurenční společnosti, jako je Alstom, také přinášejí inovace na trh s vlaky s palivovými články na vodíkový pohon. Žalobu společnosti Alstom proti kritériím pro zadání zakázky zamítl Vyšší zemský soud ve Šlesvicku-Holštýnsku, čímž posílil pozici Stadleru na trhu.

Odeg dělá významný krok k ekologické dopravě nejen v Parchimu, ale v regionu jako celku a ukazuje, že železniční doprava zůstane i v budoucnu zelenou alternativou.